Sleva 10% na první objednávku — vytvořte si účet zdarma

Vytvořit účet

Ferrari 250 GTO Červený Kyosho 1:18

Ferrari 250 GTO Červený Kyosho 1:18
Aktuální cena: 8.010,00 
Vyprodáno

Tento model je momentálně vyprodán. Zadejte e-mail a dáme vám vědět, jakmile bude opět skladem.

Více modelů Ferrari
Bezpečná platba
Specifikace
Značka auta
Ferrari
Výrobce modelů
Kyosho
Měřítko
1:18
Materiál
Kov
Stav modelu
Nový Model
SKU
08438R
100% originál Přímo od výrobců
5vrstvý karton Pěnová výplň uvnitř
Snadné vrácení 14 dní bez udání důvodu
Bezpečná platba Šifrované platby SSL

O modelu Ferrari 250 GTO Červený Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho v měřítku 1:18 reprodukuje Ferrari 250 GTO z roku 1962 v červené barvě bez soutěžní grafiky. Diecastová karoserie kopíruje tvarování Scaglietti s protáhlou zadní partií a nízkou přídí homologačního speciálu. Model funguje jako čistá ukázka designu bez rušivých prvků livreje.

Ferrari 250 GTO patří k vozům, jejichž tvar sám o sobě vysvětluje, proč se stal legendou. Kyosho ho v této verzi ukazuje bez soutěžní grafiky, čistě v barvě, která vynikne aerodynamickou linii karoserie.

Kyosho a diecastové zpracování karoserie Scaglietti

Lak a tvarování karoserie

Červený lak kryje protáhlou zadní partii a nízkou příď rovnoměrně, bez skvrn na hranách blatníků, a diecastová hmotnost karoserie dává modelu při zvednutí z krabice hutný, kovový dojem. Chromové detaily kolem přední masky, světel a bočních výdechů vzduchu jsou ostře oddělené od barvy karoserie, ne rozmazané do jednoho tónu, což je detail, který na levnějších modelech často chybí.

Interiér a otevírací díly

Dveře se otevírají na kovových závěsech a odhalují jednoduchý, sportovně orientovaný interiér s dřevěným volantem a viditelnou přístrojovou deskou. Kapota kryje repliku dvanáctiválcového motoru, jehož trojice karburátorů je zpracována jako samostatné díly, nikoli jen vyrytá linie do odlitku, což u diecastu tohoto rozsahu přidává hodnotu.

Ferrari 250 GTO jako homologační speciál

Ferrari vyvinul 250 GTO na počátku šedesátých let jako homologační speciál pro kategorii GT, přičemž na aerodynamickém tvarování karoserie se podílel inženýr Giotto Bizzarrini, zatímco výrobu karoserie zajišťovala dílna Scaglietti. Homologační pravidla vyžadovala minimální výrobní sérii, a Ferrari tehdy postavil jen několik desítek kusů, což z GTO udělalo jeden z nejvzácnějších poválečných silničních speciálů vůbec. Model 250 GTO se v následujících letech stal ikonou GT kategorie díky opakovaným úspěchům na okruzích, ale i samotná silniční verze bez soutěžní grafiky demonstruje, jak úzce byl tvar karoserie svázán s aerodynamickými požadavky závodního nasazení. Dnes patří originály mezi nejvzácnější a nejvyhledávanější klasické automobily na trhu, což zvyšuje význam kvalitně zpracovaného diecastového modelu pro sběratele, kteří si originál nikdy nebudou moci dovolit.

Umístění ve sbírce poválečných Ferrari

Měřítko 1:18 a nároky na vitrínu

V měřítku 1:18 dosahuje model délky kolem 24 centimetrů, protáhlá zadní partie karoserie vyžaduje o něco delší polici než kompaktnější poválečné kupé.

Silniční verze vedle soutěžních liverjí

Vedle soutěžních verzí se startovními čísly funguje tato červená varianta jako klidnější doplněk, který v sestavě vynikne čistotou tvaru bez grafického rušení, a je proto vhodným úvodním kusem pro téma poválečných Ferrari.

0