Sleva 10% na první objednávku — vytvořte si účet zdarma

Vytvořit účet
✓ 14denní vrácení ✓ Každý kus kontrolujeme ručně ✓ Bezpečná pokladna
Můj účet

Ferrari 250 GTO #24 J. Blaton / G. Langlois 2nd 24 Hours of Le Mans 1963 Kyosho 1:18

Vyprodáno
Ferrari 250 GTO #24 J. Blaton / G. Langlois 2nd 24 Hours of Le Mans 1963 Kyosho 1:18 08432C Kov
1 / 8
Kyosho v měřítku 1:18 vyrábí diecast Ferrari 250 GTO se startovním číslem 24, se kterým Jean Blaton a Gérald Langlois van Ophem dojeli na druhém místě celkového pořadí 24 hodin Le Mans 1963. Model nese belgickou livrej i detaily závodní výbavy, od disků kol po tampotisk startovního čísla. Určeno sběratelům, kteří stavějí sbírku kolem historických Ferrari a legendárních výsledků Le Mans, a oceňují přesnost karoserie i hmotnost kovového odlitku v ruce.
Ferrari 250 GTO #24 J. Blaton / G. Langlois 2nd 24 Hours of Le Mans 1963 Kyosho 1:18
Aktuální cena: 5.300,00 Kč
Vyprodáno

Tento model je momentálně vyprodán. Zadejte e-mail a dáme vám vědět, jakmile bude opět skladem.

Více modelů Ferrari
Bezpečná platba
Specifikace
Značka auta
Ferrari
Výrobce modelů
Kyosho
Měřítko
1:18
Materiál
Kov
Stav modelu
Použitý Model
SKU
08432C
100% originál Přímo od výrobců
5vrstvý karton Pěnová výplň uvnitř
Snadné vrácení 14 dní bez udání důvodu
Bezpečná platba Šifrované platby SSL

O modelu Ferrari 250 GTO #24 J. Blaton / G. Langlois 2nd 24 Hours of Le Mans 1963 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho v měřítku 1:18 vyrábí diecast Ferrari 250 GTO se startovním číslem 24, se kterým Jean Blaton a Gérald Langlois van Ophem dojeli druzí v absolutním pořadí 24 hodin Le Mans 1963. Model nese belgickou livrej i patinu závodního nasazení a cílí na sběratele historických Ferrari.

Ferrari 250 GTO se řadí mezi nejobdivovanější závodní vozy historie a druhé místo v absolutním pořadí Le Mans 1963 patří k jejím nejpřekvapivějším výsledkům: uzavřené GT kupé tehdy porazilo řadu rychlejších prototypů. Kyosho tento okamžik převádí do detailního diecastu se startovním číslem 24.

Kyosho a stavba karoserie Ferrari 250 GTO v měřítku 1:18

Diecast konstrukce a otevíratelné prvky

Odlitek v ruce okamžitě prozradí kovovou konstrukci: hmotnost je vyšší než u pryskyřicových modelů a karoserie působí pevně i po letech používání. Kyosho u historických Ferrari obvykle řeší kapotu a dveře jako pohyblivé prvky, takže sběratel má přístup k motorovému prostoru i interiéru, což zalévaná pryskyřice bez závěsů nenabízí. Cenou za tuto pohyblivost jsou o něco širší spáry mezi panely, než jaké dokáže nabídnout zalitý odlitek bez kloubů, ale pro sběratele, kterému záleží na hmatatelné interakci s modelem, je to rozumná směna. Otevřená kapota navíc ukazuje obrys dvanáctiválcového motoru, i když bez detailu, který nabízejí dražší pryskyřicové stavby.

Livrej, tampotisk a lak startovního vozu

Startovní číslo 24 a doprovodné pruhy nese model formou tampotisku, který sedí přesně v linii karoserie a nerozpíjí se do okolního laku. Lak samotný má na přímém světle vidět hloubku typickou pro kvalitně nastříkaný diecast a odstín odpovídá belgické výbavě vozu z roku 1963. Kola nesou správný typ paprskových disků a jejich osazení vůči blatníkům je jedním z prvních míst, kde sběratel pozná, zda proporce sedí.

Le Mans 1963 a odkaz vozu Blaton/Langlois

250 GTO jako homologační legenda tří vítězství

Ferrari 250 GTO vznikla jako homologační speciál pro kategorii GT a mezi lety 1962 a 1964 ovládla svou třídu na Le Mans tři sezony v řadě. Postaveno bylo jen 36 kusů, karoserii navrhl Scaglietti podle aerodynamických úprav, na kterých se podílel Giotto Bizzarrini, a pod kapotou pracoval Colombo V12. Tato kombinace vzácnosti a sportovního výsledku dělá z 250 GTO nejžádanější sběratelský vůz vůbec, ať už v originále nebo v podobě repliky. Vůz dokládá, že spolehlivost dokáže na dlouhé trati porazit čistý výkon.

Druhé místo, které porazilo prototypy

Výsledek belgické dvojice Jean Blaton, jezdícího pod pseudonymem Beurlys, a Gérald Langlois van Ophem v roce 1963 patří k nejcennějším v historii GTO: druhé místo v absolutním pořadí znamenalo, že uzavřené GT kupé porazilo většinu prototypů stavěných čistě pro rychlost na okruhu. Replika s touto konkrétní startovní výbavou se tak váže k jednomu reálnému víkendu, ne k obecné představě vozu.

Místo modelu ve sbírce závodních Ferrari

Kyosho svým diecastem cílí na sběratele, kteří chtějí konkrétní závodní příběh, ne jen obecně červené Ferrari. Ve vitríně model funguje nejlépe v řadě dalších historických GT strojů 60. a 70. let, kde vynikne kontrast mezi uzavřenou karoserií GTO a otevřenými roadstery stejné éry. Oproti pryskyřicovým specialistům, kteří u 250 GTO často pracují na vyšší cenové úrovni se zalitou karoserií bez otevíratelných prvků, nabízí Kyoshovo provedení nižší vstupní cenu výměnou za pohyblivé díly. Model odpovídá standardní délce 1:18 sportovního kupé, tedy zhruba 24 centimetrům, takže se vejde do běžné vitrínové police bez úprav. Vedle vozu Daytona z Le Mans 1972 nebo dalších historických GT strojů vytváří přehlednou časovou linii Ferrari na okruzích. Kdo sbírku staví na tématu Le Mans, ocení i možnost porovnat GTO s pozdějšími homologačními speciály stejné automobilky.

Ze stejné kolekce

Sběratelé také koupili

Prohlédnout všechny 1:18

10% sleva na první objednávku

Založte si účet zdarma a získejte 10% slevu na první objednávku — ze stovek sběratelských modelů 1:18, 1:43 a 1:12 od značek Porsche, Mercedes-Benz, BMW a dalších.

Založit účet zdarma Procházet kolekci
Sběratelský model Porsche v měřítku 1:18 na čistém studiovém pozadí — nabídka Models118 na první objednávku
0