Sleva 5% na první objednávku — vytvořte si účet zdarma

Vytvořit účet

Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18

Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18
Aktuální cena: 8.340,00 Kč
Vyprodáno

Tento model je momentálně vyprodán. Zadejte e-mail a dáme vám vědět, jakmile bude opět skladem.

Více modelů Ferrari
Bezpečná platba
Specifikace
Značka auta
Ferrari
Výrobce modelů
Kyosho
Měřítko
1:18
Materiál
Kov
Stav modelu
Nový Model
SKU
08438B
100% originál Přímo od výrobců
5vrstvý karton Pěnová výplň uvnitř
Snadné vrácení 14 dní bez udání důvodu
Bezpečná platba Šifrované platby SSL

O modelu Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho v měřítku 1:18 reprodukuje Ferrari 250 GTO se startovním číslem 22 z 24 hodin Le Mans 1962. Diecastová karoserie nese soutěžní grafiku a doplňkové dálkové světlomety pro noční úseky vytrvalostního závodu. Model patří k pilířům sbírky zaměřené na historickou GT kategorii šedesátých let.

24 hodin Le Mans byla pro 250 GTO přirozeným prostředím, kde homologační speciál dokazoval, že jeho tvar nebyl jen estetickým gestem. Kyosho tuto soutěžní podobu zachytil s číslem 22 na dveřích.

Kyosho a diecastové zpracování soutěžní specifikace

Karoserie a soutěžní doplňky

Startovní číslo 22 zůstává na dveřích i střeše čitelné a ostře oddělené od červené barvy karoserie. Doplňkové dálkové světlomety na přední masce jsou zpracovány jako samostatně nasazené díly, ne jen vyryté kruhy do odlitku, přesně jak je tovární vozy pro noční úseky vytrvalostních závodů skutečně nesly. Diecastová hmotnost karoserie dává modelu na polici solidní, přitěžkávající charakter závodního speciálu.

Interiér a otevírací díly

Dveře se otevírají na kovových závěsech a odhalují spartánský závodní interiér s kbelíkovým sedadlem a doplňkovými přístroji na palubní desce, které civilní verze 250 GTO nenabízela. Kapota kryje repliku dvanáctiválcového motoru s trojicí karburátorů zpracovanou jako samostatné komponenty.

Ferrari 250 GTO v GT kategorii šedesátých let

Ferrari 250 GTO vzniklo jako homologační speciál pro kategorii GT, s karoserií od dílny Scaglietti tvarovanou podle aerodynamických podkladů inženýra Giotta Bizzarriniho, a rychle se stalo dominantním vozem této třídy na nejnáročnějších vytrvalostních závodech počátku šedesátých let. Na 24 hodinách Le Mans obsadily vozy 250 GTO v letech 1962 až 1964 opakovaně první místa v GT kategorii, čímž si model vybudoval reputaci nejúspěšnějšího GT speciálu své generace. Kamionová záď, jak se hovorově nazývala zkrácená a zaříznutá zadní partie karoserie, pomáhala snižovat aerodynamický odpor na dlouhých rovinkách okruhu Sarthe, kde se rychlost počítala víc než na kterémkoli jiném závodě sezony. Právě tato kombinace domácí i sportovní repurace udělala z 250 GTO vůz, jehož originály dnes patří mezi nejvzácnější a nejdražší klasické automobily na trhu vůbec.

Umístění ve sbírce historických GT speciálů

Měřítko 1:18 a nároky na vitrínu

V měřítku 1:18 dosahuje model délky kolem 24 centimetrů, protáhlá zadní partie karoserie vyžaduje o něco delší polici než kompaktnější GT kupé stejné éry.

Soutěžní verze vedle civilní silniční

Vedle civilní verze bez soutěžní grafiky funguje tento vůz s číslem 22 jako doplněk, který do sbírky přináší kontext skutečného závodního nasazení a je proto přirozeným párem pro téma Le Mans šedesátých let.

0