Sleva 5% na první objednávku — vytvořte si účet zdarma

Vytvořit účet
✓ 14denní vrácení ✓ Každý kus kontrolujeme ručně ✓ Bezpečná pokladna
Můj účet

Toyota Celica GT-Four ST165 #2 C. Sainz / L. Moya Winner Rally Monte Carlo 1991 Kyosho 1:18

Toyota Celica GT-Four ST165 #2 C. Sainz / L. Moya Winner Rally Monte Carlo 1991 Kyosho 1:18 08961B Kov
1 / 12
Kyosho v měřítku 1:18 vyrábí kovový model Toyota Celica GT-Four ST165 #2 s posádkou Carlos Sainz a Luis Moya, kteří s tímto vozem zvítězili na Rally Monte Carlo 1991 v době, kdy Toyota patřila k nejsilnějším týmům mistrovství světa. Model zachycuje homologovanou karoserii upravenou pro rychlé horské asfaltové etapy, na rozdíl od africké specifikace stejného vozu určené pro Safari Rally. Otevírací dveře i kapota s detailně provedeným motorovým prostorem dělají z modelu vhodný doplněk sbírky zaměřené na Toyotu v rally devadesátých let.
Toyota Celica GT-Four ST165 #2 C. Sainz / L. Moya Winner Rally Monte Carlo 1991 Kyosho 1:18
Aktuální cena: 6.130,00 Kč
Poslední kus skladem
Odhadované dodání: 26-28.10.2026
Doprava od 180,00 Kč Sledováno a pojištěno
Sleva 5% na první objednávku — vytvořte si účet zdarma
Bezpečná platba
Specifikace
Značka auta
Toyota
Výrobce modelů
Kyosho
Měřítko
1:18
Materiál
Kov
Stav modelu
Nový Model
SKU
08961B
100% originál Přímo od výrobců
5vrstvý karton Pěnová výplň uvnitř
Snadné vrácení 14 dní bez udání důvodu
Bezpečná platba Šifrované platby SSL

O modelu Toyota Celica GT-Four ST165 #2 C. Sainz / L. Moya Winner Rally Monte Carlo 1991 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho v měřítku 1:18 reprodukuje Toyota Celica GT-Four ST165 #2 s posádkou Carlos Sainz a Luis Moya, vítěze Rally Monte Carlo 1991. Kovový model zachycuje asfaltovou specifikaci vozu, odlišnou od africké verze určené pro Safari Rally, a osloví sběratele Toyoty v mistrovství světa rally.

Rally Monte Carlo otevírala sezónu na horských silnicích jižní Francie, kde se rozhodovalo v ledových zatáčkách i na suchém asfaltu během jediné noci. Carlos Sainz s Toyotou Celica GT-Four patřil v této fázi kariéry k nejrychlejším jezdcům pole a vítězství z roku 1991 potvrdilo, že tovární tým dokáže vyhrávat na tratích zcela odlišných od afrických savan.

Carlos Sainz a asfaltová stránka Celicy GT-Four

Rally Monte Carlo a proměnlivé podmínky

Monte Carlo se jela na silnicích, kde se během jediné noci mohl povrch změnit z čistého asfaltu na led nebo sníh, což vyžadovalo od posádky neustálé přehodnocování tempa i volby pneumatik. Sainz s Moyou zvládali tyto proměnlivé podmínky s jistotou, kterou si vybudovali už během předchozích sezón u Toyoty, a jejich vítězství v roce 1991 patřilo k nejpřesvědčivějším výkonům celé kariéry na této trati.

Toyota Team Europe na vrcholu

Toyota Team Europe v té době patřila k nejsilnějším týmům mistrovství světa a Celica GT-Four dokazovala konkurenceschopnost na tratích od afrických savan až po evropské horské silnice. Vítězství na Monte Carlo 1991 potvrdilo, že vůz i tým zvládají extrémně odlišné podmínky bez ztráty výkonnosti, což z tohoto období udělalo jednu z nejúspěšnějších etap toyotí historie v rally.

Asfaltová specifikace stejného podvozku

Karoserie bez přídavných světel

Na rozdíl od africké verze se stejným podvozkem postrádá tato specifikace přídavné světlomety na přední masce, protože noční etapy Monte Carlo nevyžadovaly stejné osvětlení jako africké savany. Kyosho vykresluje čistší přední masku a soutěžní grafiku s číslem dva bez rozmazání i na zaoblených plochách blatníků. Lak v tovární barvě Toyota Team Europe držel hloubku i při pohledu proti světlu.

Interiér a podvozek pro rychlé silnice

Podvozek nese nižší světlou výšku než africká verze a jemnější dezén pneumatik vhodný pro asfaltové etapy s příměsí sněhu. Interiér zachycuje závodní sedadla a přístrojovou desku s dodatečnými přístroji pro navigaci na rychle se měnícím povrchu. Kovová konstrukce dodává modelu hmotnost, kterou sběratel při zvednutí z krabice okamžitě rozezná od lehčích plastových napodobenin.

Jeden podvozek, dva odlišné úkoly

Postavit tento model vedle africké verze ze Safari Rally 1990 ukazuje, jak jeden podvozek sloužil dvěma zcela odlišným úkolům, od extrémní odolnosti po přesnost na rychlých horských silnicích. Sběratelé zaměření na Toyotu v rally často staví obě verze vedle sebe, protože společně dokládají univerzálnost vozu i týmu na přelomu osmdesátých a devadesátých let. Ve srovnání s pryskyřicovými miniaturami stejného tématu nabízí Kyoshův diecast otevírací dveře a detailně provedený motorový prostor, což při tématu rally oceňují sběratelé chtějící nahlédnout pod kapotu bez nutnosti sahat po lupě.

Mezikrok mezi Toyotou a Subaru

Model zapadá do sbírky zaměřené na Toyotu v mistrovství světa rally i na počátek Sainzovy zlaté éry, než přestoupil k Subaru. V měřítku 1:18 zabírá na vitrínové polici obvyklý prostor kolem dvacet dva centimetrů a dobře doplňuje africkou verzi stejného vozu. Pro sběratele budujícího chronologii Sainzovy kariéry jde o důležitý mezikrok mezi tovární Toyotou a pozdějším Subaru.

Ze stejné kolekce

Sběratelé také koupili

Prohlédnout všechny 1:18

5% sleva na první objednávku

Založte si účet zdarma a získejte 5% slevu na první objednávku — ze stovek sběratelských modelů 1:18, 1:43 a 1:12 od značek Porsche, Mercedes-Benz, BMW a dalších.

Založit účet zdarma Procházet kolekci
Sběratelský model Porsche v měřítku 1:18 na čistém studiovém pozadí — nabídka Models118 na první objednávku
6.130,00 Kč
6.130,00 Kč
0