Sleva 5% na první objednávku — vytvořte si účet zdarma

Vytvořit účet
✓ 14denní vrácení ✓ Každý kus kontrolujeme ručně ✓ Bezpečná pokladna
Můj účet

Lancia 037 Martini #8 A. Bettega / M. Perissinot Safari Rally 1985 Kyosho 1:18

Vyprodáno
Lancia 037 Martini #8 A. Bettega / M. Perissinot Safari Rally 1985 Kyosho 1:18 08306J Kov
1 / 8
Kyosho přináší v měřítku 1:18 diecastovou repliku Lancie 037 Martini #8 z posádky Attilio Bettega a Massimo Perissinota na Safari Rally 1985. Poslední šampionský vůz s pohonem zadních kol v éře skupiny B nese přesně vytištěné pruhy Martini Racing a detailně zpracovanou karoserii. Model je diecast, se sklopnými díly a pečlivě vyvedeným interiérem, vhodný jako centrální kus sbírky zaměřené na rally legendy osmdesátých let.
Lancia 037 Martini #8 A. Bettega / M. Perissinot Safari Rally 1985 Kyosho 1:18
Aktuální cena: 4.990,00 Kč
Vyprodáno

Tento model je momentálně vyprodán. Zadejte e-mail a dáme vám vědět, jakmile bude opět skladem.

Více modelů Lancia
Bezpečná platba
Specifikace
Značka auta
Lancia
Výrobce modelů
Kyosho
Měřítko
1:18
Materiál
Kov
Stav modelu
Nový Model
SKU
08306J
100% originál Přímo od výrobců
5vrstvý karton Pěnová výplň uvnitř
Snadné vrácení 14 dní bez udání důvodu
Bezpečná platba Šifrované platby SSL

O modelu Lancia 037 Martini #8 A. Bettega / M. Perissinot Safari Rally 1985 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho v měřítku 1:18 reprodukuje Lancii 037 Martini #8 z Safari Rally 1985, kterou řídili Attilio Bettega a Massimo Perissinot. Diecastová karoserie nese přesně vytištěné pruhy Martini Racing, model zachycuje poslední vůz s pohonem zadních kol, který vyhrál mistrovský titul v éře skupiny B.

Safari Rally proslula rozbitými cestami východní Afriky, prachem a stovkami kilometrů bez servisu. Martini Racing na ni v roce 1985 nasadila 037 s pohonem zadních kol, ačkoli konkurence už dávno vsadila na pohon všech kol. Kyosho tento kontrast zachovává i v modelu.

Kyosho Lancia 037 Martini v měřítku 1:18

Karoserie a tampotisk Martini Racing

Karoserie je odlitá z kovu a nese charakteristické rozšířené blatníky a nízký zadní spoiler, které dělaly z 037 jeden z nejagresivněji vyhlížejících vozů skupiny B. Pruhy Martini Racing jsou vytištěné tampotiskem s ostrými hranami, bez rozpití barvy do sousedních polí, což na modelu tohoto rozsahu není samozřejmost. Kola mají správný rally offset s viditelnou stopou v blatnících a odpovídající terénní vzorek pneumatik.

Motorový prostor a rally podvozek

Kapota, dveře i zadní kryt motoru se otevírají na kovových závěsech a odhalují motorový prostor s detailně provedeným přeplňovaným čtyřválcem. Podvozek nese odpružení se zdvihem, jaký si Safari Rally vyžadovala. Kyosho patří mezi výrobce, kteří se rally vozům osmdesátých let věnují dlouhodobě, a na této reprodukci je to vidět na detailu podlahy a interiéru, kde jsou madla, přístrojová deska i závodní sedačky odlišeny barevně od okolní karoserie.

Skupina B a poslední titul se zadním náhonem

Technika 037 proti Audi Quattro

Lancia 037 vznikla jako homologovaný soupeř pro Audi Quattro, ale na rozdíl od německého rivala zůstala věrná zadnímu náhonu a středově uloženému přeplňovanému motoru. V roce 1983 to stačilo na zisk mistrovského titulu výrobců, poslední v historii, který získal vůz bez pohonu všech kol. Motor o objemu dva litry s mechanickým přeplňováním dodával výkon, který na svou dobu a hmotnost vozu představoval mimořádný poměr, viditelný skrz otevírací kapotu modelu.

Bettega, Perissinot a Safari Rally 1985

Attilio Bettega patřil k pilířům továrního týmu Lancia a se spolujezdcem Massimem Perissinotem tvořil jednu z nejzkušenějších posádek skupiny B. Safari Rally byla pro evropské týmy vždy zkouškou odolnosti, ne rychlosti, protože africké tratě dokázaly poškodit i technicky nejvyspělejší vůz. Stejný rok 1985 se pro Bettegu bohužel stal posledním: zahynul později v sezóně při Tour de Corse. Tato skutečnost dává modelu ze Safari Rally zvláštní váhu mezi sběrateli, kteří rally skupiny B sledují i jako historii posádek.

Místo v regálu mezi vozy skupiny B

Kyosho vydalo 037 v řadě livrejí té samé sezóny, včetně verze s posádkou Tabatona v barvách Esso na Targa Florio, a obě reprodukce tak vytvářejí přirozený pár pro sbírku zaměřenou na jeden rok skupiny B. Diecastové provedení znamená vyšší hmotnost v ruce oproti pryskyřicovým modelům a otevírací díly, které pryskyřice neumožňuje, což u rally vozu se zajímavým motorovým prostorem dává smysl. Model v délce kolem 24 centimetrů zabere na vitríně podobný prostor jako běžné sportovní kupé, ale hrubší pneumatiky a zdvižený podvozek jej od silničních modelů opticky odliší. Pro sběratele skládajícího chronologii skupiny B jde o kus, který spojuje techniku, livery i osobní příběh posádky do jednoho přesvědčivého celku.

Ze stejné kolekce

Sběratelé také koupili

Prohlédnout všechny 1:18

5% sleva na první objednávku

Založte si účet zdarma a získejte 5% slevu na první objednávku — ze stovek sběratelských modelů 1:18, 1:43 a 1:12 od značek Porsche, Mercedes-Benz, BMW a dalších.

Založit účet zdarma Procházet kolekci
Sběratelský model Porsche v měřítku 1:18 na čistém studiovém pozadí — nabídka Models118 na první objednávku
0