Sleva 10% na první objednávku — vytvořte si účet zdarma

Vytvořit účet
✓ 14denní vrácení ✓ Každý kus kontrolujeme ručně ✓ Bezpečná pokladna
Můj účet

Ferrari 365 GTB/4 #39 J-C. Andruet / Lena 24 Hours of Le Mans 1972 Kyosho 1:18

Vyprodáno
Ferrari 365 GTB/4 #39 J-C. Andruet / Lena 24 Hours of Le Mans 1972 Kyosho 1:18 08164E Kov
1 / 8
Kyosho v měřítku 1:18 vyrábí diecast Ferrari 365 GTB/4 Daytona se startovním číslem 39, se kterým Jean-Claude Andruet a Lena nastoupili na 24 hodin Le Mans 1972. Model nese závodní livrej i typické linie legendárního GT s přídí protaženou pro vysokou rychlost. Přední motor V12 a název Daytona odkazují na slavné vítězství Ferrari na floridském okruhu z roku 1967. Vhodný doplněk sbírky historických Ferrari GT vozů se závodní minulostí.
Ferrari 365 GTB/4 #39 J-C. Andruet / Lena 24 Hours of Le Mans 1972 Kyosho 1:18
Aktuální cena: 5.930,00 Kč
Vyprodáno

Tento model je momentálně vyprodán. Zadejte e-mail a dáme vám vědět, jakmile bude opět skladem.

Více modelů Ferrari
Bezpečná platba
Specifikace
Značka auta
Ferrari
Výrobce modelů
Kyosho
Měřítko
1:18
Materiál
Kov
Stav modelu
Použitý Model
SKU
08164E
100% originál Přímo od výrobců
5vrstvý karton Pěnová výplň uvnitř
Snadné vrácení 14 dní bez udání důvodu
Bezpečná platba Šifrované platby SSL

O modelu Ferrari 365 GTB/4 #39 J-C. Andruet / Lena 24 Hours of Le Mans 1972 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho vyrábí v měřítku 1:18 diecast Ferrari 365 GTB/4 Daytona se startovním číslem 39 z 24 hodin Le Mans 1972, s livrejí týmu Andruet/Lena. Model zachycuje protáhlou příď legendárního GT s motorem V12 vpředu a cílí na sběratele historických Ferrari se závodní minulostí.

Jméno Daytona nese 365 GTB/4 po trojitém vítězství Ferrari na floridském okruhu v roce 1967, a i o pár let později se vůz vracel na vytrvalostní závody po celém světě. Kyosho tuto kapitolu přibližuje diecastem se startovním číslem 39 z Le Mans 1972.

Kyosho a livrej vozu #39 z Le Mans 1972

Protáhlá příď a linie posledního velkého GT s motorem vpředu

365 GTB/4 byla poslední velké Ferrari s motorem V12 umístěným před kabinou, než automobilka přešla k uspořádání motoru za sedadly u modelu Berlinetta Boxer. Kyosho tuto siluetu zachycuje věrně, od nízké, klínovité přídě až po zkosenou zadní hranu, a diecast odlitek v ruce ukazuje kovovou hmotnost typickou pro tuto kategorii modelů. Sklopné světlomety jsou na modelu řešeny jako pevná součást karoserie, což odpovídá zavřené poloze používané při běžném pojíždění, zatímco dveře a kapota se otevírají na kloubech s rozumným odporem. Interiér s kůží a dřevěným řadicím prokladem doplňuje dojem cestovního GT, který se hodil stejně dobře na okruh jako na dálnici.

Startovní číslo 39 a barvy týmu Andruet/Lena

Livrej vozu s číslem 39 nese Kyosho formou tampotisku, který kopíruje umístění reklamních ploch a startovního čísla přesně tak, jak vůz vyrazil na trať v roce 1972. Lak pod přímým světlem odhaluje rovnoměrnou hloubku bez skvrn kolem hran karoserie, a chromované doplňky, včetně nárazníků a rámů oken, jsou nanesené odděleně od základního laku. Kola s paprskovým vzorem sedí v podběhu přesně podle nízké, přisedlé stavby originálu. Tento typ startovní výbavy dělá z modelu konkrétní historický dokument, ne obecnou variaci na téma slavného GT vozu.

Ferrari Daytona jako pouliční vůz i závodní speciál

Odkaz na floridské vítězství z roku 1967

Přezdívku Daytona získal model po dni, kdy Ferrari obsadilo první tři místa na 24 hodinách Daytony v roce 1967, a název se rychle vžil, i když jej automobilka nikdy neregistrovala jako oficiální. 365 GTB/4 pak nabídla civilní verzi téže filozofie: motor V12 vpředu, pohon zadních kol a karoserie navržená studiem Pininfarina, která zůstala v produkci až do poloviny sedmdesátých let, souběžně s nástupem mladšího modelu Berlinetta Boxer. Design Pininfariny navíc ovlivnil směřování Ferrari na další dekádu a Daytona zůstává jedním z posledních vozů značky s tímto klasickým rozvržením.

Vytrvalostní nasazení na Le Mans počátkem 70. let

Přestože Daytona vznikla především jako cestovní GT, privátní týmy ji nasazovaly na vytrvalostní závody včetně Le Mans, kde vůz obvykle obstál právě díky spolehlivosti motoru a solidní konstrukci karoserie. Startovní výbava vozu #39 s posádkou Andruet a Lena patří k dokladům, že Daytona zvládala dlouhé tratě stejně dobře jako městské bulváry, pro které byla původně navržena. Tato spolehlivost je přesně to, co dělá i z modelové repliky hodnotný doplněk sbírky zaměřené na vytrvalostní závody, ne jen na okruhové rekordy.

Daytona v kontextu sbírky historických GT vozů

Model v měřítku 1:18 odpovídá délce přibližně 24 centimetrů, což z něj dělá standardní kus pro vitrínovou polici vedle jiných italských GT vozů podobné éry. Kyoshovo diecastové provedení nabízí otevíratelné prvky a solidní přesnost karoserie za rozumnou cenu, na rozdíl od pryskyřicových specialistů, kteří u slavných Ferrari často pracují na vyšší cenové úrovni bez pohyblivých dílů. Vedle vozů jako 250 GTO nebo pozdější Berlinetta Boxer vytváří tento model přehlednou linii vývoje předních motorů V12 u Ferrari. Kdo sbírku staví na chronologii Ferrari GT vozů, ocení i srovnání s pozdějšími modely, které nahradily přední motor uspořádáním za sedadly.

Ze stejné kolekce

Sběratelé také koupili

Prohlédnout všechny 1:18

10% sleva na první objednávku

Založte si účet zdarma a získejte 10% slevu na první objednávku — ze stovek sběratelských modelů 1:18, 1:43 a 1:12 od značek Porsche, Mercedes-Benz, BMW a dalších.

Založit účet zdarma Procházet kolekci
Sběratelský model Porsche v měřítku 1:18 na čistém studiovém pozadí — nabídka Models118 na první objednávku
0