Sleva 10% na první objednávku — vytvořte si účet zdarma

Vytvořit účet
✓ 14denní vrácení ✓ Každý kus kontrolujeme ručně ✓ Bezpečná pokladna
Můj účet

Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18

Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18 08306F Kov
1 / 8
Kyosho přináší v měřítku 1:18 diecastovou Lancii 037 se startovním číslem 2 Attilia Bettegy a Maura Perissinota ze San Marino Rally 1984. Zinková slitina zachycuje homologační siluetu vozu skupiny B, otevírací kapotu, dveře i kufr, tovární soutěžní barvy a tampotisk sponzorů. Model oceňují sběratelé rallye historie i příznivci Lancie, kteří stavějí vitrínu kolem éry skupiny B a soumraku zadokolky ve světovém šampionátu.
Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18
Aktuální cena: 5.260,00 Kč
Poslední kus skladem
Odhadované dodání: 25-27.08.2026
Doprava od 110,00 Kč Sledováno a pojištěno
Sleva 10% na první objednávku — vytvořte si účet zdarma
Bezpečná platba
Specifikace
Značka auta
Lancia
Výrobce modelů
Kyosho
Měřítko
1:18
Materiál
Kov
Stav modelu
Použitý Model
SKU
08306F
100% originál Přímo od výrobců
5vrstvý karton Pěnová výplň uvnitř
Snadné vrácení 14 dní bez udání důvodu
Bezpečná platba Šifrované platby SSL

O modelu Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho v měřítku 1:18 věrně odlévá Lancii 037 se startovním číslem 2 Attilia Bettegy a Maura Perissinota ze San Marino Rally 1984. Zinková slitina nese otevírací kapotu, dveře i kufr, tovární soutěžní schéma a detaily dobové homologace skupiny B. Model spojuje rallyeovou historii se sběratelskou přesností.

Lancia 037 byla posledním vozem s pohonem pouze zadních kol, který vyhrál mistrovství světa v rallye, a to v roce 1983 proti čtyřkolce Audi Quattro. Vůz postavený Abarthem na základě Lancie Beta Montecarlo nesl na San Marino Rally 1984 barvy továrního týmu Martini Racing. Kyosho zachycuje tento okamžik homologační éry skupiny B v hutném, precizním provedení.

Lancia 037 a soumrak zadokolky ve skupině B

Abarth, Volumex a homologace skupiny B

Abarth vyvinul 037 z platformy Lancia Beta Montecarlo a umístil za sedadla přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec s kompresorem Volumex, nikoli s turbodmychadlem jako pozdější Delta S4. Pravidla skupiny B vyžadovala homologaci dvou set silničních vozů, a Lancia tuto podmínku splnila navzdory nízké sériové výrobě. Výkon kolem 205 koní a nízká hmotnost dávaly vozu obratnost, kterou čtyřkolky teprve dojížděly. V roce 1983 to stačilo na titul mistra světa výrobců, poslední pro vůz s pohonem jen zadních kol v historii šampionátu. O rok později, na San Marino Rally 1984, už 037 čelil silnější konkurenci Audi Quattro, přesto zůstával vozem, který dokázal zaskočit favorizované čtyřkolky na asfaltových erzetách.

Attilio Bettega a tovární posádka Martini Racing

Attilio Bettega patřil k jádru továrního týmu Lancia po boku Waltera Röhrla a Markku Aléna a se spolujezdcem Maurem Perissinotem tvořil zavedenou italskou posádku. San Marino Rally se v polovině osmdesátých let jezdila jako součást evropského šampionátu a domácí italské publikum sledovalo Lancii s obzvláštní pozorností, protože šlo o vůz i tým s hlubokým lokálním zázemím v Turíně. Bettega zahynul o rok později při nehodě na Tour de Corse, což dodává vozům z jeho posledních sezón zvláštní historickou váhu mezi sběrateli rallye. Perissinot nehodu přežil. Kyosho tímto modelem uchovává konkrétní okamžik z kariéry jezdce, jehož jméno patří k méně připomínaným, ale zásadním postavám éry skupiny B.

Kyoshovo provedení v zinkové slitině

Otevírací díly a stavba karoserie

Model je odlitý ze zinkové slitiny, což znamená hmotnost, kterou sběratel ucítí hned po vyjmutí z pěnové vložky, a pevnost, která snáší časté přesouvání mezi vitrínami. Kapota, dveře i zadní kufr se otevírají, takže je vidět přeplňovaný motor umístěný za kokpitem i homologační interiér s plným svěracím rámem. Otevřené panely sedí na pevných úchytech a při zavření nezanechávají viditelnou vůli, což u odlévaného kovu vyžaduje pečlivé sesazení formy.

Barva, tampotisk a soutěžní detaily

Tovární soutěžní schéma vyžaduje přesné sladění barevných ploch a čitelný tampotisk startovního čísla 2 i sponzorských log, které se na rallyeovém voze z poloviny osmdesátých let objevovaly v hustém sledu na kapotě, dveřích i střeše. Kyosho má v segmentu rallye diecastů dlouhou tradici a k vozům skupiny B přistupuje s důrazem na dobové detaily, jako jsou přídavné světlomety na nárazníku, poklopy palivové nádrže na střeše nebo terénní pneumatiky s hrubým vzorkem. Lak na zinkové karoserii drží hloubku i pod přímým světlem vitríny, což u soutěžních vozů s velkými plochami jedné barvy okamžitě odhalí případnou nerovnost povrchu.

Rozměry, vitrína a srovnání měřítek

V měřítku 1:18 vychází délka rallyeového vozu na zhruba 24 centimetrů, což je rozměr, který na poličce vitríny okamžitě konkuruje sériovým silničním modelům stejné třídy. Homologační karoserie 037 s širokými blatníky a nízkým bokem vynikne právě v tomto měřítku, kde jsou vidět detaily terénních pneumatik, přídavných světel i podvozkových vzpěr, které by v menším měřítku 1:43 zanikly. Sběratelé stavějící přehled skupiny B často řadí 037 vedle Audi Quattro a Peugeotu 205 T16, aby na jedné poličce ukázali tři odlišné technické cesty stejné éry, zadní pohon proti čtyřkolce, přirozeně sání proti turbodmychadlu. Přímé osvětlení vitríny je u soutěžních laků důležitější než u civilních vozů, protože ploché barevné pole bez metalického efektu snadno prozradí nerovnoměrný lak nebo nepřesný tampotisk. Zinková konstrukce snáší i občasné vyjmutí z vitríny kvůli fotografování, aniž by hrozilo poškození jako u lehčích pryskyřicových modelů.

Kyosho v hierarchii rallyeových odlitků

Kyosho patří mezi výrobce, kteří se v devadesátých a nultých letech soustavně věnovali rallye diecastům skupiny B a mnohé z těchto forem dnes patří k vyhledávaným, protože výroba již neběží. Cenově se tento model pohybuje ve středně vyšší kategorii diecastu, nad běžnou sériovou produkcí a pod ručně stavěnými pryskyřicovými repliky s odděleně upevňovanými díly. To je rozumný kompromis pro sběratele, který chce hmotnost a odolnost kovu, funkční otevírací panely a přesný soutěžní dekor, aniž by platil cenu limitované pryskyřice. Pro sběratele budujícího řadu Lancia Martini Racing jde o logický, dobře podložený kus.

Ze stejné kolekce

Sběratelé také koupili

Prohlédnout všechny 1:18

10% sleva na první objednávku

Založte si účet zdarma a získejte 10% slevu na první objednávku — ze stovek sběratelských modelů 1:18, 1:43 a 1:12 od značek Porsche, Mercedes-Benz, BMW a dalších.

Založit účet zdarma Procházet kolekci
Sběratelský model Porsche v měřítku 1:18 na čistém studiovém pozadí — nabídka Models118 na první objednávku
5.260,00 Kč
5.260,00 Kč
0