Sleva 10% na první objednávku — vytvořte si účet zdarma

Vytvořit účet

Maserati Mistral Červený Minichamps 1:43

Maserati Mistral Červený Minichamps 1:43
Aktuální cena: 2.290,00 
Posledních 3 kusů
Odhadované dodání: 22-24.09.2026
Doprava od 110,00  Sledováno a pojištěno
Sleva 10% na první objednávku — vytvořte si účet zdarma
Bezpečná platba
Specifikace
Značka auta
Maserati
Výrobce modelů
Minichamps
Měřítko
1:43
Materiál
Kov
Stav modelu
Nový Model
SKU
437123424
100% originál Přímo od výrobců
5vrstvý karton Pěnová výplň uvnitř
Snadné vrácení 14 dní bez udání důvodu
Bezpečná platba Šifrované platby SSL

O modelu Maserati Mistral Červený Minichamps 1:43

TL;DR: Minichamps v měřítku 1:43 zpracovává Maserati Mistral z roku 1963 v červené barvě, grand tourer od Pietra Fruy s řadovým šestiválcem a skleněnou zádí. Model je odlitý ze zinkové slitiny s pevnou karoserií bez otevíracích dílů a nepřerušenými liniemi karoserie.

Mistral se stal prvním modelem Maserati pojmenovaným po větru, tradici, kterou později pokračovaly Ghibli, Bora i Khamsin. Design navrhl Pietro Frua a pod kapotou pracoval poslední řadový šestiválec, který si Maserati u sériového kupé dovolilo, než na jeho místo nastoupily osmiválce.

Maserati Mistral — Fruova karoserie a vítr jako jméno

Pietro Frua a začátek tradice pojmenování

Pietro Frua navrhl Mistral s hladkými, zaoblenými liniemi typickými pro italský design první poloviny 60. let, styl odlišný od hranatějších tvarů, které přišly s pozdějšími modely Bertone. Jméno Mistral, pojmenované po studeném severozápadním větru z jihu Francie, otevřelo tradici, podle které Maserati pojmenovávalo svá grand tourerová kupé podle větrů z celého světa. Minichamps zachycuje Fruovy zaoblené linie s přesností, díky které je Mistral na první pohled odlišitelný od hranatějších modelů, jež přišly po něm.

Skleněná záď jako předchůdce pozdějších řešení

Mistral patřil k prvním sériovým vozům se skleněnou zádní kapotou, řešením, které o dekádu později zopakoval Khamsin od Bertone ve zcela jiném designovém jazyce. U Mistralu šlo o praktické zvětšení zavazadlového prostoru pod skleněnou plochou, ne o čistě estetický prvek, přesto se stalo jedním z rozpoznávacích znaků celého modelu.

Skleněná záď a řadový šestiválec

Poslední šestiválec před nástupem osmiválců

Pod dlouhou kapotou Mistralu pracoval řadový šestiválec odvozený z Maserati závodních motorů, postupně nabízený v objemech 3,5, 3,7 a 4,0 litru v průběhu výroby. Byl to poslední řadový šestiválec, který si značka u silničního kupé dovolila, než osmiválce převzaly roli hlavního pohonu grand tourerů Maserati na další desetiletí. Tato mechanická kapitola dává Mistralu zvláštní místo v historii značky, protože stojí na pomezí dvou generací pohonných jednotek.

Pevná karoserie a čistota linií

Model je odlitý ze zinkové slitiny s pevnou karoserií bez otevíracích dveří, kapoty či víka kufru. Linie kapoty, přechod k předním světlům a zaoblená plocha skleněné zádě zůstávají nepřerušené, což u Fruova hladkého designu zdůrazňuje právě to, co Mistral odlišuje od hranatějších současníků: měkké přechody mezi plochami, bez ostrých hran, které by pevný odlitek musel jinak zjednodušit.

Minichamps a odlitek kupé Mistral

Červená barva na zinkovém povrchu drží rovnoměrný lesk po celé zaoblené karoserii a v měřítku 1:43 vychází délka modelu na necelých deset centimetrů, kompaktní rozměr odpovídající skutečným proporcím tohoto kupé.

Mistral jako předchůdce Ghibli ve sbírce

Mistral dává ve sbírce smysl jako výchozí bod přehledu grand tourerů Maserati, protože ukazuje, odkud vycházel Ghibli i pozdější modely s osmiválcovým pohonem. Pro sběratele sledujícího vývoj designu od Fruy k Bertone je tento model nezbytným prvním krokem celé řady.

2.290,00 
2.290,00 
0