Sleva 10% na první objednávku — vytvořte si účet zdarma

Vytvořit účet
✓ 14denní vrácení ✓ Každý kus kontrolujeme ručně ✓ Bezpečná pokladna
Můj účet

Ferrari Dino 246 GT Žlutý MCG 1:18

Novinka
Ferrari Dino 246 GT Žlutý MCG 1:18 MCG18168 Kov
1 / 6
MCG přináší Ferrari Dino 246 GT z roku 1969 v měřítku 1:18 jako litinový diecast model se žlutou karoserií, jaká na originálních vozech nebyla obvyklá. Karosérie je řešena jako jeden pevný celek bez otevíracích dveří, kapoty nebo víka motoru, takže veškerý detail nese povrch: linie Pininfariny, paprskové disky Cromodora i hloubka laku pod přímým světlem. Model spadá do dostupnějšího segmentu sběratelských replik a dobře doplní sbírku klasických kupé z konce šedesátých let, zejména vedle tradičnější červené verze stejného odlitku.
Ferrari Dino 246 GT Žlutý MCG 1:18
Aktuální cena: 1.510,00 Kč
Posledních 3 kusů
Odhadované dodání: 11-13.08.2026
Doprava od 110,00 Kč Sledováno a pojištěno
Sleva 10% na první objednávku — vytvořte si účet zdarma
Bezpečná platba
Specifikace
Značka auta
Ferrari
Výrobce modelů
MCG
Měřítko
1:18
Materiál
Kov
Stav modelu
Nový Model
SKU
MCG18168
100% originál Přímo od výrobců
5vrstvý karton Pěnová výplň uvnitř
Snadné vrácení 14 dní bez udání důvodu
Bezpečná platba Šifrované platby SSL

O modelu Ferrari Dino 246 GT Žlutý MCG 1:18

TL;DR: MCG vyrábí Ferrari Dino 246 GT z roku 1969 v měřítku 1:18 jako litinový model s pevnou karosérií bez otevíracích dílů. Kupé v žluté barvě, neobvyklé u vozů Dino, ukazuje linie Pininfariny a motor V6 uložený napříč za sedadly. Model spadá do dostupnějšího segmentu sběratelských replik.

Enzo Ferrari dal sérii jméno Dino podle svého syna Alfreda, který zemřel mladý, a rozhodl se ji prodávat bez klasického emblému vzpínajícího se koně. Dino 246 GT z konce šedesátých let tak nese jméno vlastní značky, přestože dnes patří k nejobdivovanějším kupé z Maranella. Žlutý lak tohoto modelu podtrhuje, že vůz stál mimo tradiční červenou identitu Ferrari.

Motor V6 a karosérie, které založily identitu Dino

Dino 246 GT vznikl jako vlastní model, ne jako odvozenina existujícího Ferrari, a jeho technické řešení i vzhled dodnes definují charakter celé řady, od zvuku motoru až po siluetu karosérie.

Motor pojmenovaný po synovi Enza Ferrariho

Motor V6 o objemu 2,4 litru je uložen napříč za sedadly řidiče a spolujezdce, což byl pro cestovní kupé konce šedesátých let neobvyklý layout. Dino 246 GT navázal na menší 206 GT s hliníkovou karosérií a 2,0litrovým motorem z roku 1967, ale ocelová karosérie a větší objem motoru přinesly vůz, který se prodával v mnohem větších počtech a vydržel ve výrobě až do roku 1974. Vzpínající se kůň na přední masce chybí, protože Enzo Ferrari chtěl sérii Dino oddělit od dražších dvanáctiválcových modelů a nabídnout dostupnější cestu k vozu z Maranella. Motor namontovaný před zadní nápravou navíc zlepšil rozložení hmotnosti oproti klasickému uspořádání s motorem vpředu, což se projevilo na chování vozu v zatáčkách.

Linie Pininfariny a rukopis Alda Brovarone

Karosérii navrhlo studio Pininfarina, rukopis se připisuje designérovi Aldu Brovarone, který dal vozu nízkou příď, plynulý střešní oblouk a charakteristické „letící“ boční pilíře nad motorovým prostorem. Proporce 246 GT patří k důvodům, proč se vůz dodnes řadí mezi nejkrásnější poválečná kupé, i když nikdy nenesl klasický emblém Ferrari. Boční průduchy za dveřmi odváděly horký vzduch od motoru a staly se jedním z nejrozpoznatelnějších detailů celé karoserie.

Provedení Ferrari Dino 246 GT od MCG v měřítku 1:18

MCG patří mezi výrobce, kteří stavějí na dostupnějším, ale pečlivě zpracovaném odlitku, a Dino 246 GT v měřítku 1:18 tuto filozofii dobře ilustruje: cena zůstává v dostupnějším pásmu, detail ale nezaostává za dražšími segmenty trhu.

Zinková slitina a karosérie bez otevíracích dílů

Model od MCG je odlitý ze zinkové slitiny, což se projeví hned při zvednutí z krabice: hmotnost je citelně vyšší než u lehčích pryskyřicových replik. Karosérie je řešena jako jeden pevný celek bez otevíracích dveří, kapoty nebo víka motoru, takže veškerá práce s detailem se odehrává na povrchu. Přejezd nehtem po linii dveří ukazuje jednu souvislou rýhu bez skoku, což u pevné karosérie funguje lépe než u modelů s pohyblivými panely, kde musí konstruktér počítat s vůlí kolem závěsů. Sklo je čiré a bez zkreslení, kola dobře kopírují originální paprskové disky Cromodora, které Dino nosil od výroby.

Žlutá barva, která na originálech nebyla běžná

Žlutá karoserie tohoto konkrétního provedení není barva, kterou by si většina majitelů Dina v roce 1969 zvolila; převažovaly odstíny červené a stříbrné. Právě proto žlutý lak ve vitríně okamžitě upoutá pohled a odlišuje model od desítek dalších klasických Ferrari v červené. Pod přímým světlem lak ukazuje hloubku a rovnoměrný odstín bez viditelných nedokonalostí na hranách blatníků, kde se lak nejsnáze poškodí při lakování. Kombinace neobvyklé barvy a pevné karosérie bez švů dělá z tohoto provedení zajímavější kus pro sbírku než běžně dostupná červená verze.

Postavení MCG mezi výrobci replik Ferrari Dino

Sběratelé, kteří znají trh s replikami Ferrari Dino, obvykle staví MCG mezi masově vyráběný diecast typu Bburago a ručně dokončovanou pryskyřici značek jako BBR nebo CMC. Zatímco BBR u karoserie Dino sází na pryskyřici, která dovoluje ostřejší hrany a těsnější spáry mezi panely, a CMC u dražších projektů někdy staví karoserii z desítek samostatných kovových dílů, MCG zůstává u odlévané zinkové slitiny a jednodílné karoserie. Výsledkem je model, který nedosahuje detailu nejdražších limitovaných edic, ale nabízí solidní poměr mezi cenou a provedením povrchu, spár i laku. Měřítko 1:18 zůstává u tohoto typu vozu nejčastější volbou, protože kupé o délce necelých 25 centimetrů dovoluje detailně zpracovat boční průduchy, paprskové disky i linii střechy, aniž by karosérie působila neúměrně velká na standardní vitrínové polici. Menší měřítko 1:43 by u Dina ukázalo pouze celkovou siluetu bez těchto detailů, což u vozu proslaveného právě liniemi Pininfariny znamená citelnou ztrátu. Přímé osvětlení z boku pomáhá odhalit rovnoměrnost laku na zaoblených blatnících, kde se případné nedokonalosti povrchu projeví nejdříve. Kupující, kterému nejde jen o siluetu, ale i o mechanické detaily interiéru, by měl počítat s tím, že u tohoto provedení karoserie zůstává uzavřená a veškerý dojem stojí na povrchové kvalitě, ne na otevíracích prvcích. To je pro sbírku zaměřenou na siluety šedesátých let výhoda, protože žádná vůle kolem panelů nenarušuje čistotu boční linie karoserie.

Místo žluté verze v tematické sbírce Ferrari Dino

Ve sbírce zaměřené na konec šedesátých let obstojí žlutý Dino 246 GT jako barevný protiklad k tradičnějším červeným verzím stejného modelu, včetně červeného provedení MCG ze stejné řady. Postavit oba vedle sebe na jedné polici ukáže rozdíl mezi barvou, kterou volila většina majitelů, a odstínem, který v roce 1969 patřil k méně obvyklým objednávkám. Model nenabízí otevírací dveře ani kapotu, a kdo hledá přístup k interiéru nebo motoru, měl by sáhnout po dražší pryskyřicové variantě od jiného výrobce. Kdo naopak oceňuje čistou siluetu Pininfariny, přesný odstín žluté a rozumnou cenu za odlitek ze zinkové slitiny, najde tady vůz, který lze bez obav koupit jako samostatný kus i jako součást širší řady Ferrari Dino. Přímo v této nabídce je dostupná i červená verze stejného odlitku, takže lze pořídit obě barevné varianty a vytvořit tak malou barevnou řadu jednoho vozu na jedné polici. Cenově zůstává model v dostupnějším segmentu sběratelských replik Ferrari.

Ze stejné kolekce

Sběratelé také koupili

Prohlédnout všechny 1:18

10% sleva na první objednávku

Založte si účet zdarma a získejte 10% slevu na první objednávku — ze stovek sběratelských modelů 1:18, 1:43 a 1:12 od značek Porsche, Mercedes-Benz, BMW a dalších.

Založit účet zdarma Procházet kolekci
Sběratelský model Porsche v měřítku 1:18 na čistém studiovém pozadí — nabídka Models118 na první objednávku
1.510,00 Kč
1.510,00 Kč
0