Sleva 10% na první objednávku — vytvořte si účet zdarma

Vytvořit účet
✓ 14denní vrácení ✓ Každý kus kontrolujeme ručně ✓ Bezpečná pokladna
Můj účet

Porsche 911 GT1 #25 B. Wollek / T. Boutsen / H-J. Stuck 24 Hours of Le Mans 1996 Minichamps 1:43

Novinka
Porsche 911 GT1 #25 B. Wollek / T. Boutsen / H-J. Stuck 24 Hours of Le Mans 1996 Minichamps 1:43 403966625 Kov
1 / 5
Minichamps reprodukuje Porsche 911 GT1 se startovním číslem 25, kterým na 24 hodin Le Mans 1996 startovali Bob Wollek, Thierry Boutsen a Hans-Joachim Stuck. Model v měřítku 1:43 má jednodílnou kovovou karoserii homologačního speciálu se středovým motorem pod maskou civilního 911. Pro sběratele Le Mans speciálů je to vůz z debutové a hned úspěšné sezóny GT1.
Porsche 911 GT1 #25 B. Wollek / T. Boutsen / H-J. Stuck 24 Hours of Le Mans 1996 Minichamps 1:43
Aktuální cena: 2.080,00 Kč
Poslední kus skladem
Odhadované dodání: 30.09-02.10.2026
Doprava od 180,00 Kč Sledováno a pojištěno
Sleva 10% na první objednávku — vytvořte si účet zdarma
Bezpečná platba
Specifikace
Značka auta
Porsche
Výrobce modelů
Minichamps
Měřítko
1:43
Materiál
Kov
Stav modelu
Nový Model
SKU
403966625
100% originál Přímo od výrobců
5vrstvý karton Pěnová výplň uvnitř
Snadné vrácení 14 dní bez udání důvodu
Bezpečná platba Šifrované platby SSL

O modelu Porsche 911 GT1 #25 B. Wollek / T. Boutsen / H-J. Stuck 24 Hours of Le Mans 1996 Minichamps 1:43

TL;DR: Minichamps v měřítku 1:43 odlévá Porsche 911 GT1 se startovním číslem 25, kterým na 24 hodin Le Mans 1996 startovali Bob Wollek, Thierry Boutsen a Hans-Joachim Stuck. Kovová jednodílná karoserie zachycuje homologační speciál, který pod maskou 911 skrýval čistokrevný závodní vůz se středovým motorem.

Pravidla GT1 vyžadovala, aby se závodní speciál odvozoval od sériového modelu, a Porsche tohle omezení obešlo se stylem: 911 GT1 nesl přední masku civilního 911, ale za kabinou skrýval čistě závodní podvozek se středově uloženým motorem. Na debutu na Le Mans 1996 usedla do vozu s číslem 25 zkušená posádka Wollek, Boutsen a Stuck.

Porsche 911 GT1 a homologační kličky pravidel

Střední motor pod přední maskou 911

Kategorie GT1 v polovině devadesátých let vyžadovala, aby závodní vozy vycházely ze sériově vyráběných modelů, ale definice „vycházení“ nechávala výrobcům překvapivě velký prostor pro kreativitu. Porsche postavilo 911 GT1 jako čistokrevný závodní speciál s hliníkovým a karbonovým podvozkem a středově uloženým přeplňovaným plochým šestiválcem, a k civilnímu 911 ho vázala prakticky jen přední maska se světlomety a základní silueta kabiny. Tahle konstrukce dávala vozu výhody skutečného prototypu, nízké těžiště, vyvážené rozložení hmotnosti, zatímco splňovala literu pravidel pro homologaci do třídy GT1. Soupeři jako McLaren F1 GTR museli řešit podobný kompromis, ale Porsche šlo v odklonu od sériového základu nejdál.

Debut na Le Mans 1996 a zkušená posádka

Le Mans 1996 byl pro 911 GT1 debutovým závodem, a Porsche na start postavilo tovární posádku složenou ze zkušených specialistů: Bob Wollek, proslulý trpělivostí ve vytrvalostních závodech, Thierry Boutsen, bývalý pilot formule 1 s vítěznými zkušenostmi, a Hans-Joachim Stuck, dlouholetý tovární jezdec Porsche. Vůz s číslem 25 v tomhle obsazení dojel na stupně vítězů hned při svém prvním startu na nejtěžším vytrvalostním závodě světa, což pro zcela nový vůz představovalo výjimečný výsledek. Tenhle debut položil základ pro další sezóny GT1, které Porsche postupně vyvíjelo směrem k ještě radikálnějším verzím.

Kovová karoserie továrního speciálu GT1

Jednodílná karoserie a tovární barvy

Minichamps odlévá 911 GT1 jako jednodílnou karoserii, dveře a kapoty jsou tedy pevně sešité s tělem vozu. U továrního speciálu s výraznou barevnou kombinací a startovním číslem 25 to znamená, že pruhy a loga běží plynule po celé délce boku bez přerušení dělicí spárou, kterou by musely respektovat pohyblivé panely. Přechody mezi barvami drží ostrou hranu, a lak na plochách karoserie odráží světlo rovnoměrně, což je u modelu v měřítku 1:43 klíčové pro celkový dojem preciznosti. Kovová hmotnost karoserie dává modelu na poličce solidní charakter, hmatatelně odlišný od lehčích suvenýrových provedení.

Aerodynamika a detail podvozku

Charakteristická přední maska 911, rozšířené prahy a masivní zadní křídlo jsou tvarované podle skutečné specifikace GT1 z roku 1996, včetně detailu nasávacích otvorů na střeše nad středově uloženým motorem. Kola nesou dobový vzorník paprsků se šířkou pneumatiky odpovídající prototypu poloviny devadesátých let, podvozek pak ukazuje výfukové trubky vedené bokem karoserie. Startovní číslo 25 a jména pilotů jsou vytištěné ostře a čitelně. Taková přesnost grafiky má význam hlavně při srovnání s pozdějšími sezónami GT1, kdy Porsche vůz dál vyvíjelo směrem k radikálnější aerodynamice.

GT1 v kontextu sbírky Le Mans speciálů

911 GT1 zaujímá ve sbírce zvláštní místo jako poslední generace vozů, které ještě formálně vycházely ze sériového 911, než pravidla vytrvalostního závodění zamířila k čistým prototypům. Vůz z Le Mans 1996 s posádkou Wollek, Boutsen a Stuck zachycuje tenhle koncept v jeho debutové sezóně, kdy ještě nikdo nevěděl, jak daleko se homologační kličky dají posouvat. V měřítku 1:43 lze tento model přirozeně řadit vedle pozdějších sezón GT1 nebo vedle jiných Le Mans speciálů stejné éry, jako jsou McLaren F1 GTR nebo pozdější prototypy skupiny LMP. Jednodílná karoserie zaručuje, že tovární grafika a jména posádky zůstanou nedotčené i po letech ve vitríně.

Ze stejné kolekce

Sběratelé také koupili

Prohlédnout všechny 1:43

10% sleva na první objednávku

Založte si účet zdarma a získejte 10% slevu na první objednávku — ze stovek sběratelských modelů 1:18, 1:43 a 1:12 od značek Porsche, Mercedes-Benz, BMW a dalších.

Založit účet zdarma Procházet kolekci
Sběratelský model Porsche v měřítku 1:18 na čistém studiovém pozadí — nabídka Models118 na první objednávku
2.080,00 Kč
2.080,00 Kč
0