Sleva 10% na první objednávku — vytvořte si účet zdarma

Vytvořit účet

Porsche 911 996 GT3 RSR Bílý 2005 Minichamps 1:18

Porsche 911 996 GT3 RSR Bílý 2005 Minichamps 1:18
Aktuální cena: 3.430,00 
Posledních 2 kusů
Odhadované dodání: 25-27.08.2026
Doprava od 110,00  Sledováno a pojištěno
Sleva 10% na první objednávku — vytvořte si účet zdarma
Bezpečná platba
Specifikace
Značka auta
Porsche
Výrobce modelů
Minichamps
Měřítko
1:18
Materiál
Kov
Stav modelu
Použitý Model
SKU
WAP02160215
100% originál Přímo od výrobců
5vrstvý karton Pěnová výplň uvnitř
Snadné vrácení 14 dní bez udání důvodu
Bezpečná platba Šifrované platby SSL

O modelu Porsche 911 996 GT3 RSR Bílý 2005 Minichamps 1:18

TL;DR: Model Minichamps Porsche 911 996 GT3 RSR v bílé barvě z roku 2005 zachycuje tovární GT vůz stavěný pro vytrvalostní závody typu Le Mans a American Le Mans Series. Kovový odlitek v měřítku 1:18 s otevíratelnými prvky karoserie ukazuje rozšířenou karoserii a výrazné aerodynamické doplňky, kterými se RSR liší od civilní verze GT3.

Porsche staví GT3 RSR jako tovární závodní vůz určený zákaznickým týmům pro vytrvalostní série, jako je 24 hodin Le Mans nebo American Le Mans Series, kde soupeří ve třídě GT proti Ferrari, Corvette nebo Aston Martin. Generace 996 rozšiřuje karoserii civilního GT3 o širší blatníky a výrazné zadní křídlo, aby zvládla vyšší přítlak potřebný pro dlouhé závodní vzdálenosti. Minichamps přenáší tento vůz do měřítka 1:18 v základním bílém laku s otevíratelnými prvky karoserie odkrývajícími závodní interiér.

996 GT3 RSR a vytrvalostní GT třídy

Třída GT ve vytrvalostních sériích jako American Le Mans Series nebo 24 hodin Le Mans sdružuje vozy odvozené ze sériové produkce, upravené pro závodní použití při zachování základní siluety civilního modelu. Porsche do této kategorie dlouhodobě nasazuje verzi GT3 RSR, tovární speciál prodávaný zákaznickým týmům, které s ním startují proti konkurenci značek jako Ferrari, Chevrolet Corvette nebo Aston Martin. Generace 996, poslední vodou chlazená evoluce původního vzduchem chlazeného 911, dostala u RSR verze rozšířenou karoserii se širšími blatníky, které zakrývají větší kola a pneumatiky potřebné pro vyšší přítlak a lepší přenos výkonu na trať. Výrazné zadní křídlo, umístěné výš než u civilní verze GT3, patří k nejviditelnějším rozdílům mezi silniční a závodní specifikací a zároveň k detailům, které model musí zachytit přesně, aby působil autenticky. RSR verze soupeřila v polovině desetiletí pravidelně o vítězství ve své třídě na okruzích po celém světě, přičemž zákaznický model umožňoval menším týmům bez továrního rozpočtu startovat s technikou blízkou tovární specifikaci. Tento přístup, kdy automobilka prodává hotový závodní vůz místo pouhého sériového podvozku, patří k dlouhodobé strategii Porsche v motorsportu a spojuje RSR s dalšími zákaznickými speciály značky napříč generacemi 911.

Minichamps a bílý základní odlitek

Rozšířená karoserie v základním laku

Minichamps zachycuje RSR v základním bílém laku bez týmové výzdoby, podobně jako u jiných zákaznických Porsche speciálů, což ukazuje vůz v podobě, v jaké ho automobilka dodávala týmům před nalepením vlastních sponzorských barev. Rozšířené blatníky a výrazné zadní křídlo vyžadují u odlitku přesné zachycení hran a přechodů mezi širšími plochami karoserie a původní siluetou civilního GT3, protože právě tento kontrast dělá z RSR na první pohled rozpoznatelný závodní speciál. Bílý lak navíc odhaluje jakoukoliv nepřesnost povrchu snáz než tmavší odstíny, což na kvalitu odlitku klade vyšší nároky.

Detail interiéru přes otevíratelné prvky

Model nabízí otevíratelné prvky karoserie odkrývající závodní kokpit s bezpečnostní klecí, sportovními sedadly a zjednodušeným přístrojovým vybavením, jak odpovídá specifikaci vozu bez civilního komfortu. Otevíratelné panely drží nastavenou pozici, takže sběratel může model vystavit s odkrytým i zavřeným interiérem podle vlastní preference. U vozu, jehož civilní GT3 nabízí poměrně bohatě vybavenou kabinu, je kontrast s holým interiérem RSR jedním z nejzajímavějších detailů, které model zprostředkovává sběrateli, který se se skutečným závodním vozem nikdy nesetkal zblízka na okruhu.

Rozšířená karoserie a diecast konstrukce

Proč diecast u širokých závodních karoserií

Diecast zůstává u modelů závodních GT speciálů oblíbenou volbou díky kombinaci hmotnosti a odolnosti povrchu, na který se aplikují přesné hrany rozšířených blatníků a detailní aerodynamické prvky, jako je zadní křídlo nebo boční prahové kryty. Kovová slitina zvládá dlouhodobé vystavení bez deformace širokých plochých ploch karoserie, což je u vozu s tak výraznou rozšířenou siluetou důležitá vlastnost. Otevíratelné prvky u kovového odlitku navíc drží svou pozici lépe než u lehčích materiálů, což je praktická výhoda u modelu, který sběratelé pravidelně otevírají k prohlídce interiéru.

Minichamps a WAP číslování licencovaných modelů

Označení WAP v čísle produktu odkazuje na systém, kterým Porsche čísluje své oficiální merchandisingové položky, a spolupráce s Minichamps na této bázi zajišťuje přesnost detailů, jako jsou proporce rozšířené karoserie nebo umístění zadního křídla, na které by nezávislý výrobce bez přístupu k dobovým podkladům nemusel dosáhnout. Cenově se model pohybuje ve středním pásmu diecast produkce, odpovídajícím licencované kvalitě a otevíratelným prvkům karoserie, nad běžnou sériovou výrobou bez detailu interiéru.

996 RSR vedle Cup speciálu ve sbírce

Ve vitríně vedle jednomarkového GT3 Cup nebo civilní verze GT3 ukazuje RSR jinou stránku závodní filozofie Porsche: vůz stavěný pro smíšenou konkurenci vytrvalostních sérií, ne pro technicky identické soupeře jedné značky. Rozšířená karoserie a výrazné zadní křídlo ho na polici okamžitě odliší od užší siluety Cup speciálu, i když oba vycházejí ze stejné filozofie zákaznického závodění. Model má smysl jako součást sbírky sledující vývoj GT3 RSR napříč generacemi 911 od poloviny devadesátých let, nebo jako samostatný kousek pro sběratele se zájmem o vytrvalostní GT závody. Otevíratelné prvky karoserie dovolují prezentovat holý závodní interiér stejně jako u sesterského Cup modelu, což z obou modelů dělá vhodnou dvojici pro srovnání dvou odlišných přístupů Porsche k zákaznickému motorsportu.

3.430,00 
3.430,00 
0