Hyundai i20 N Rally1 #8 O. Tanak / M. Jarveoja Safari Rally Kenya 2025 IXO 1:18

TL;DR: Model Hyundai i20 N Rally1 #8 s posádkou Tänak/Järveoja ze Safari Rally Kenya 2025 od IXO reprodukuje hybridní vůz Hyundai Motorsport v měřítku 1:18. Jednodílná diecast karoserie bez otevíratelných částí nese zesílenou ochranu podvozku, jakou drsné keňské tratě od vozů Rally1 vyžadují.

Safari Rally Kenya se do kalendáře WRC vrátila v roce 2021 po devatenáctileté pauze a rychle si vydobyla pověst nejtvrdší zkoušky sezóny, kde vysoké teploty, prach a kamenité tratě trápí vozy i posádky. Ott Tänak, mistr světa z roku 2019, na ní usedá do Hyundai i20 N Rally1 se startovním číslem 8. IXO reprodukuje jeho vůz přesně v měřítku 1:18.

Safari Rally Kenya a návrat do kalendáře WRC

Nejtvrdší zkouška sezóny

Po devatenáctileté odmlce se Safari Rally Kenya vrátila do mistrovství světa v roce 2021 a okamžitě potvrdila pověst, kterou si vybudovala už v předchozích desetiletích. Tratě kolem Naivashy kombinují vysoké teploty, hluboký prach a kamenité úseky, které během jediné etapy dokážou vozům rozbít podvozek i chladicí systém. Zatímco evropské rally testují především jízdní přesnost, Safari testuje zejména spolehlivost a schopnost týmu udržet vůz v provozu celý víkend. Právě proto vozy Rally1 dostávají na tuto soutěž speciální nastavení zvýšené světlé výšky a přídavnou ochranu spodku karoserie.

Ott Tänak a Hyundai Motorsport

Ott Tänak vybojoval titul mistra světa v roce 2019 s Toyotou, poté prošel Hyundaiem, M-Sportem a nyní se vrací k Hyundai Motorsport za volantem i20 N Rally1. Jeho zkušenost s nejtěžšími podmínkami dělá ze Safari Rally ideální ukázku, proč si tým takového pilota vybral pro drsné africké tratě. Startovní číslo 8 na tomto modelu odpovídá vozu, se kterým Tänak spolu s navigátorem Martinem Järveojou vyrazil do keňského prachu v roce 2025, a IXO tuto konkrétní kombinaci posádky a čísla přenáší na model bez úprav.

Provedení modelu IXO pro drsné podmínky

Zesílená ochrana podvozku a světla

Na rozdíl od asfaltových soutěží nesou vozy Rally1 na Safari přídavné světlomety na střešní liště a masivní kryty pod přední částí karoserie, které chrání chladiče před kameny odlétajícími z trati. IXO tyto prvky odlévá jako plnohodnotné reliéfní detaily, ne jen jako namalované linie, takže si zachovávají trojrozměrnou hloubku i po nalakování. Zvýšená světlá výška, typická pro africkou konfiguraci vozu, je na modelu patrná na první pohled díky většímu prostoru mezi podvozkem a koly. Barevné schéma Hyundai Motorsport s číslem 8 je přeneseno přesnými polepy odpovídajícími voze z roku 2025.

Jednodílná diecast karoserie

Zinková slitina dává modelu hmotnost, kterou lehčí materiály nenabídnou, a karoserie je odlita jako pevný jednodílný celek bez otevíratelných dveří, kapoty nebo kufru. Taková konstrukce nechává veškerou práci na detailu na vnějším povrchu, kde musí obstát spáry kolem světel, blatníků i přídavné ochrany podvozku. Bez vůle závěsů zůstávají linie mezi panely úzké a rovnoměrné, což je u vozu s tolika přídavnými prvky pro Safari výhoda, protože nic nepůsobí volně nebo nedotaženě.

Posádka Tänak/Järveoja a startovní číslo 8

Martin Järveoja jako navigátor doprovází Tänaka většinu jeho kariéry a jejich spolupráce patří k nejzkušenějším v současném startovním poli WRC. Na Safari Rally se zkušenost posádky počítá možná víc než kdekoliv jinde, protože navigátor musí odhadnout stav trati podle poznámek z tréninku, který se v prachu a teple měnil hodinu od hodiny. Startovní číslo 8 na tomto modelu odpovídá pozici vozu v týmové hierarchii Hyundai Motorsport pro sezónu 2025, kde tým nasazuje více posádek najednou a rozlišuje je právě čísly. Model tak nezachycuje obecnou podobu Hyundai i20 N Rally1, ale konkrétní auto, se kterým bývalý mistr světa vyrazil do jedné z nejnepředvídatelnějších soutěží kalendáře. Pro sběratele, kteří stavějí řadu podle jednotlivých soutěží sezóny, jde o způsob, jak mít doma přesný otisk konkrétního startu, včetně veškerého přídavného vybavení pro africké podmínky, ne jen obecnou vzpomínku na barvy Hyundai.

Místo ve sbírce

Model v měřítku 1:18 měří přibližně 20 centimetrů a najde si místo na standardní polici vitríny vedle dalších vozů současné generace Rally1. Sběratelé sledující africké kolo kalendáře jej mohou postavit vedle druhého vozu Hyundai s posádkou Neuville/Wydaeghe ze stejné soutěže, a získat srovnání dvou přístupů k jedné z nejtěžších tratí sezóny. Menší měřítko 1:43 ušetří místo na polici, ale ztratí čitelnost reliéfních detailů přídavných světel a ochrany podvozku, které v 1:18 vynikají. Pevná karoserie bez otevíratelných částí je u modelu této cenové hladiny očekávanou a přiměřenou daní za přesné spáry na exponovaných místech karoserie. Kdo chce mít doma vůz bývalého mistra světa z jedné z nejdrsnějších soutěží kalendáře, najde v tomto modelu solidní volbu za rozumnou cenu.