Sleva 10% na první objednávku — vytvořte si účet zdarma

Vytvořit účet

Bugatti EB110 Zelený Metalický Bburago 1:18

Bugatti EB110 Zelený Metalický Bburago 1:18
Aktuální cena: 1.140,00 
Poslední kus skladem
Odhadované dodání: 25-27.08.2026
Doprava od 110,00  Sledováno a pojištěno
Sleva 10% na první objednávku — vytvořte si účet zdarma
Bezpečná platba
Specifikace
Značka auta
Bugatti
Výrobce modelů
Bburago
Měřítko
1:18
Materiál
Kov
Stav modelu
Použitý Model
SKU
3003
100% originál Přímo od výrobců
5vrstvý karton Pěnová výplň uvnitř
Snadné vrácení 14 dní bez udání důvodu
Bezpečná platba Šifrované platby SSL

O modelu Bugatti EB110 Zelený Metalický Bburago 1:18

TL;DR: Bburago přináší diecastový model Bugatti EB110 v zelené metalické barvě v měřítku 1:18. Kovová karoserie s otevíracími dveřmi opakuje siluetu supersportu z roku 1991, poháněného čtyřmi turbodmychadly a dvanáctiválcem s karbonovým monokokem, jenž patřil k technicky nejambicióznějším silničním vozům své doby.

Bugatti EB110 vznikl jako projekt Romana Artioliho, který se rozhodl oživit proslulou francouzskou značku po desetiletích odmlky, a jeho karbonový monokok i dvanáctiválec se čtyřmi turbodmychadly z něj udělaly jeden z technicky nejpokročilejších silničních vozů začátku devadesátých let. Pohon všech kol a výkon přesahující čtyři sta koní stavěly EB110 do přímé konkurence s Ferrari a Lamborghini té doby.

Technický vrchol raných devadesátých let

Karbonový monokok a čtyři turba

Bugatti EB110 debutoval v roce 1991 k připomínce sto deseti let od narození Ettoreho Bugattiho a od první chvíle šlo o vůz postavený na technologiích, které tehdy u sériové výroby nebyly běžné. Karbonový monokok, dodávaný z francouzské letecké výroby, patřil k prvním svého druhu u silničního automobilu a v kombinaci s přeplňovaným dvanáctiválcem o objemu 3,5 litru se čtyřmi turbodmychadly a šedesáti ventily vytvořil pohonné ústrojí, které v základní verzi GT dosahovalo výkonu přes čtyři sta koní.

Pohon všech kol a konec výroby

Pohon všech čtyř kol, tehdy u supersportů výjimka, dával EB110 trakční výhodu, kterou souběžní konkurenti Ferrari či Lamborghini nenabízeli. Přísnější a lehčí verze Super Sport později posunula výkon i ovladatelnost ještě dále. Výrobní závod v Campogalliano u Modeny navrhl architekt Giampaolo Benedini a jeho skleněné haly symbolizovaly ambici, s jakou Artioli značku Bugatti obnovoval. Ekonomické potíže výrobu po několika letech zastavily, což z EB110 dnes dělá vzácný technický experiment, jehož odkaz převzal až následující Bugatti Veyron o deset let později.

Bburago a přístupný diecast supersportů

Exotika dostupná širšímu okruhu sběratelů

Bburago se od sedmdesátých let profiloval jako výrobce, který přinášel exotické supersporty do cenově dostupné diecastové kategorie, a v devadesátých letech patřil model EB110 mezi vozy, díky kterým se běžný sběratel poprvé setkal s tímto nezvyklým vozem jinak než na fotografiích v časopisech. Přístupná cenová kategorie diecastu od Bburago se nesnaží konkurovat pryskyřicovým modelům investiční třídy, které se u tohoto vozu objevují jen zřídka a za podstatně vyšší částku.

Zelený lak a zjednodušený interiér

Zinková slitina dodává modelu hmotnost, kterou sběratelé u supersportů oceňují, a zelený metalický lak na kovovém povrchu drží hloubku barvy i při pohledu proti světlu, kde vynikne zaoblený tvar blatníků typický pro design EB110. Otevírací dveře odhalují zjednodušený interiér s charakteristickým středovým tunelem, který u reálného vozu skrýval mechanismus pohonu všech kol, a i v této zjednodušené podobě dává model tušit technickou složitost, kterou EB110 v době svého vzniku představoval.

Zelená metalická barva a vzácnost vozu ve sbírce

Zelená metalická barva patří mezi méně obvyklé odstíny, ve kterých se EB110 na trhu objevoval, protože značka Bugatti nabízela vůz i v tradiční francouzské modři, jež se stala jeho nejrozšířenější barvou. Právě proto model v zelené metalické barvě vynikne na vitrínové polici mezi jinými supersporty devadesátých let. V měřítku 1:18 dosahuje model délky kolem dvaadvaceti centimetrů, což odpovídá kompaktním, ale širokým proporcím reálného vozu, jehož pohon všech kol vyžadoval širší karoserii než u zadokolkových konkurentů. Ve srovnání s Ferrari nebo Lamborghini stejné dekády, jejichž diecastové modely se v obchodech objevují mnohem častěji, patří EB110 k méně obvyklým bodům přehledu supersportů, a to i díky omezené výrobě reálného vozu.

Vzácný bod v přehledu supersportů devadesátých let

Model Bugatti EB110 od Bburago má smysl především pro sběratele, kteří chtějí do své sbírky supersportů zařadit méně obvyklý a technicky výjimečný vůz bez nutnosti platit ceny pryskyřicových modelů investiční třídy. Přístupná diecastová konstrukce s otevíracími dveřmi nabízí solidní poměr detailu a ceny, byť bez ambice zachytit veškerou složitost karbonového monokoku a pohonu všech kol reálného vozu. Zelená metalická barva dodává modelu na vzácnosti ve srovnání s běžnější francouzskou modří. Pro sběratele skládající přehled raných devadesátých let jde o rozumný způsob, jak zachytit projekt, který o dekádu později inspiroval vznik Bugatti Veyron.

1.140,00 
1.140,00 
0