
Maserati Khamsin Červený Minichamps 1:43

Specifikace
- Značka auta
- Maserati
- Výrobce modelů
- Minichamps
- Měřítko
- 1:43
- Materiál
- Kov
- Stav modelu
- Nový Model
- SKU
- 437123224
- Rok
- 1977
- Éra
- 1970s
- Typ karoserie
- Kupé
- Třída vozidla
- Gran Turismo
- Otevíratelné části
- Ne
- Stav balení
- Nový
- Typ modelu
- Silniční Modely
- EAN / GTIN
- 4012138123625
O modelu Maserati Khamsin Červený Minichamps 1:43
TL;DR: Minichamps v měřítku 1:43 zpracovává Maserati Khamsin z roku 1977 v červené barvě, grand tourer se skleněnou zádí od Bertone a hydraulickou technikou zděděnou po Citroënu. Model je odlitý ze zinkové slitiny s pevnou karoserií bez otevíracích dílů a nepřerušenými liniemi klínovité karoserie.
Zatímco šedá metalická verze Khamsinu zdůrazňuje ostré hrany Gandiniho designu, červená barva posouvá pohled k technice, kterou karoserie skrývá. Khamsin vznikl v období, kdy Maserati patřilo Citroënu, a tato spolupráce se otiskla do jízdní charakteristiky víc, než napovídá italský vzhled.
Khamsin v barvě, která podtrhuje italský tvar
Červená jako klasický odstín italského GT
Červená barva patří k nejtypičtějším odstínům italských grand tourerů a na Khamsinu zvýrazňuje jiné plochy karoserie než šedá varianta: boční linie a přední masku, kde klínovitý tvar vrhá výrazné stíny. Návrh Marcella Gandiniho v Bertone stavěl na kontrastu mezi hranatou přední partií a lehkým skleněným panelem na zádi, a sytá barva tento kontrast ještě umocňuje. Minichamps zachovává tento poměr ploch, takže i v červené barvě je klínovitý profil karoserie na první pohled čitelný.
Skleněná záď jako společný prvek obou barev
Ať v šedé nebo červené barvě, oba modely spojuje stejný skleněný panel na zádi s vestavěnými světly, detail, kterým se Khamsin v době svého vzniku vizuálně odlišoval od konkurenčních grand tourerů s klasickou plechovou zádí. Tento panel zůstává tím prvkem, na který se pohled sběratele upírá bez ohledu na barvu karoserie, protože definuje siluetu vozu zezadu stejně jasně, jako klínovitá kapota definuje pohled zepředu.
Citroënova technika za italským designem
Hydraulika, kterou Khamsin zdědil po Citroënu
V době vzniku Khamsinu vlastnil Maserati francouzský Citroën, a tak si italský grand tourer půjčil hydraulicky posilovaný systém brzd, řízení i spojky, technologii jinak spojenou se sedanem Citroën SM. Pro řidiče to znamenalo jinou zpětnou vazbu z volantu a brzd, než jakou nabízela konkurenční kupé z Maranella. Vzadu doplňovala tuto výbavu náprava De Dion, řešení bližší závodním vozům než běžným silničním grand tourerům té doby.
Pevná karoserie a přesnost odlitku
Model je odlitý ze zinkové slitiny s pevnou karoserií bez otevíracích dveří, kapoty či víka kufru. Veškerá přesnost se soustředí na povrch, kde hrana kapoty, přechod k předním světlům a linie skleněné zádě zůstávají nepřerušené po celé délce vozu. Červená barva pod přímým světlem ukazuje rovnoměrný lesk laku na zinkovém povrchu, bez nerovností, které by u lehčích materiálů byly na sytém odstínu snáze vidět.
Druhá barva stejného Khamsinu ve sbírce
Pro sběratele, který už vlastní šedou metalickou verzi, dává červený Khamsin smysl jako druhý pohled na stejnou karoserii za jiného světla: šedá zdůrazňuje hrany, červená zdůrazňuje objem a technický kontext. Postavené vedle sebe ukazují dvě strany jednoho z nejzajímavějších grand tourerů 70. let.















