Sleva 10% na první objednávku — vytvořte si účet zdarma

Vytvořit účet

Mitsubishi Lancer Evo VII Mustard Yellow AUTOart 1:18

Mitsubishi Lancer Evo VII Mustard Yellow AUTOart 1:18
Aktuální cena: 16.000,00 
Vyprodáno

Tento model je momentálně vyprodán. Zadejte e-mail a dáme vám vědět, jakmile bude opět skladem.

Více modelů Mitsubishi
Bezpečná platba
Specifikace
Značka auta
Mitsubishi
Výrobce modelů
AUTOart
Měřítko
1:18
Materiál
Kov
Stav modelu
Použitý Model
SKU
77166
100% originál Přímo od výrobců
5vrstvý karton Pěnová výplň uvnitř
Snadné vrácení 14 dní bez udání důvodu
Bezpečná platba Šifrované platby SSL

O modelu Mitsubishi Lancer Evo VII Mustard Yellow AUTOart 1:18

TL;DR: AUTOart v měřítku 1:18 zpracoval Mitsubishi Lancer Evo VII v hořčicově žluté karoserii, diecastová konstrukce s otevíracími prvky. Předloha z roku 2001 postavená na platformě Cedia jako první z řady Evolution přinesla aktivní centrální diferenciál. Nezvyklý odstín žluté dělá z modelu výraznou volbu pro sbírku JDM sedanů.

Žlutá karoserie mezi obvykle stříbrnými a bílými Evo modely vyčnívá, a právě proto tato varianta v kolekci rally sedanů snadno upoutá pohled.

Diecast AUTOart a nezvyklý odstín karoserie

Zinková karoserie nese solidní váhu, dveře a kapota se otevírají s přiměřeným odporem a nepadají volně zpět. Hořčicově žlutý lak dostává na modelu dostatečnou hloubku, díky které jsou pod přímým světlem viditelné jemné odlesky, a hrany blatníků typické pro rozšířenou karoserii Evolution jsou vylisovány s čitelným přechodem. Interiér odpovídá standardní úrovni detailu AUTOart, s náznakem palubní desky a sedadel bez přílišného zjednodušení. Tento odstín na modelu působí méně sportovně agresivně než typický bílý lak soutěžních verzí, což z něj dělá spíše civilní, sběratelsky nezvyklou volbu.

Evo VII a nástup aktivního diferenciálu

Lancer Evolution VII z roku 2001 přešel na větší a tužší platformu Lancer Cedia, což zvýšilo hmotnost vozu, ale zlepšilo tuhost karoserie. Jako první model řady Evolution dostal aktivní centrální diferenciál, který elektronicky rozděloval točivý moment mezi náprava podle podmínek na silnici, systém, který se pak stal standardem u dalších generací Evo. Vůz tak představoval技nický přechod mezi jednoduššími mechanickými řešeními starších Evo a elektronicky řízenou dynamikou pozdějších modelů.

V kolekci japonských sedanů devadesátých a dvoutisícových let doplňuje tento model přirozeně dřívější generace Evolution a ukazuje technický posun mezi nimi.

0