Sleva 10% na první objednávku — vytvořte si účet zdarma

Vytvořit účet

Honda Integra Type R DC2 Pre-Facelift Vogue Silver Metallic MotorHelix 1:18

Honda Integra Type R DC2 Pre-Facelift Vogue Silver Metallic MotorHelix 1:18
Aktuální cena: 5.950,00 
Vyprodáno

Tento model je momentálně vyprodán. Zadejte e-mail a dáme vám vědět, jakmile bude opět skladem.

Více modelů Honda
Bezpečná platba
Specifikace
Značka auta
Honda
Výrobce modelů
MotorHelix
Měřítko
1:18
Materiál
Kov
Stav modelu
Nový Model
SKU
M85202
100% originál Přímo od výrobců
5vrstvý karton Pěnová výplň uvnitř
Snadné vrácení 14 dní bez udání důvodu
Bezpečná platba Šifrované platby SSL

O modelu Honda Integra Type R DC2 Pre-Facelift Vogue Silver Metallic MotorHelix 1:18

TL;DR: MotorHelix vyrábí diecast Hondu Integra Type R DC2 v predfaceliftové verzi, barva Vogue Silver Metallic, měřítko 1:18. Model z roku 1997 zachycuje kupé, které si mezi JDM nadšenci vydobylo pověst díky vyváženému podvozku a motoru B18C.

Integra Type R DC2 je vůz, o kterém se v komunitě JDM nadšenců mluví spíš v superlativech na základě zkušenosti než reklamy, a stříbrná barva na modelu odpovídá jednomu z nejběžnějších odstínů, ve kterých se vůz prodával v Japonsku.

Zpracování MotorHelix v měřítku 1:18

MotorHelix se profiluje jako výrobce zaměřený na JDM sportovní vozy devadesátých a dvoutisícových let, segment, kde přesnost detailů karoserie hraje větší roli než u mainstreamových modelů. Kovová karoserie DC2 v tomto měřítku nese typické otevírací prvky, dveře a kapotu, přes které je vidět alespoň základní obrys motorového prostoru. Barva Vogue Silver Metallic je jedním z odstínů, které Honda nabízela přímo z výroby, a její metalický nádech se na modelu projevuje jemným třpytem při bočním osvětlení. Predfaceliftová verze se od pozdější liší detaily přední masky a světel, rozdíl, který ocení sběratelé zaměření na konkrétní generace tohoto kupé.

DC2 jako vrchol atmosférického VTEC

Integra Type R vznikla jako výkonnější verze standardní Integry s přepracovaným podvozkem, odlehčenou karoserií a motorem B18C s vysokými otáčkami charakteristickými pro Hondu VTEC éry. Vůz se stal referenčním bodem pro vyvážené řízení atmosférického motoru bez turba, filozofie, kterou pozdější generace japonských sportovních kupé jen těžko opakovaly ve stejné čistotě.

Základní kámen JDM vitríny

Vedle Skylinu GT-R nebo S2000 tvoří DC2 jinou stránku japonské sportovní filozofie devadesátých let, tu zaměřenou na lehkost a atmosférický motor místo výkonu z turba.

0