
BMW M1 Procar #5 N. Lauda Procar Series 1979 Minichamps 1:43

Specifikace
- Značka auta
- BMW
- Výrobce modelů
- Minichamps
- Měřítko
- 1:43
- Materiál
- Kov
- Stav modelu
- Nový Model
- SKU
- 430792595
- Rok
- 1979
- Éra
- 1970s
- Typ karoserie
- Modely GT
- Třída vozidla
- Značkové Poháry
- Otevíratelné části
- Ne
- Stav balení
- Nový
- Typ modelu
- Závodní Modely
- EAN / GTIN
- 4012138100213
O modelu BMW M1 Procar #5 N. Lauda Procar Series 1979 Minichamps 1:43
TL;DR: Minichamps v měřítku 1:43 zachycuje BMW M1 Procar #5 Nikiho Laudy z inaugurační sezóny Procar 1979. Jednotná série postavená na identických vozech M1 sloužila jako předzávod formule 1, a Lauda tuto první sezónu šampionátu vyhrál, což modelu dodává jasnou sportovní hodnotu.
Procar Series vznikla jako neobvyklý koncept, ve kterém jezdci formule 1 soutěžili na identicky připravených vozech BMW M1 před hlavními závody grandprix. Niki Lauda, tehdy dvojnásobný mistr světa, se v inaugurační sezóně 1979 stal vítězem celého šampionátu, a Minichamps tuto kapitolu zachytil v měřítku 1:43.
BMW M1 Procar a Niki Lauda v sezóně 1979
Koncept jednotné série jako předzávod formule 1
Procar Series byla postavena na jednoduché myšlence, poskytnout jezdcům formule 1 a předním jezdcům dalších sérií technicky identické vozy M1, aby o výsledku rozhodovaly především jezdecké schopnosti, nikoliv rozdíly v technice. Závody se konaly jako předzávody na vybraných grandprix víkendech, což přineslo divákům možnost sledovat hvězdy formule 1 v přímém souboji ještě před hlavním programem dne. Tento formát pomohl BMW zviditelnit M1 v očích fanouškovské základny, ke které by se závodní verze modelu jinak obtížně dostala.
Lauda a vítězství v šampionátu Procar
Niki Lauda vstupoval do sezóny 1979 jako dvojnásobný mistr světa formule 1 a v Procar Series prokázal, že jeho schopnosti platí i na jednotné technice, kde nezáleželo na rozdílech mezi týmy. Vítězství v inaugurační sezóně šampionátu Procar potvrdilo jeho pozici jednoho z nejkompletnějších jezdců své generace, schopného podat vrcholný výkon i mimo prostředí formule 1, na které byl zvyklý. Startovní pole Procar Series zahrnovalo v roce 1979 řadu dalších uznávaných jmen formule 1 i touringových sérií, což z každého závodu dělalo sledovanou událost srovnatelnou svým významem s hlavním programem víkendu. Vítězství Laudy v první sezóně šampionátu zůstává dodnes připomínáno jako důkaz, že koncept jednotné série skutečně odděloval jezdeckou kvalitu od technické výhody, a právě tato myšlenka rovných podmínek dělá Procar Series dodnes zajímavou kapitolou v historii BMW motorsportu. Startovní číslo 5 patřilo mezi vozy nasazované přímo pro vrcholné jezdce sezóny.
Minichamps a přesnost procarové karoserie
Startovní číslo 5, lak a tamponová grafika
Startovní číslo 5, jméno Laudy a sponzorská loga jsou na modelu vyvedená tamponovým tiskem přímo na karoserii, což zajišťuje ostré hrany písma i po letech, na rozdíl od nálepek náchylných k odlupování na hranách panelů. Barevné schéma odpovídá dobové specifikaci procarového vozu z roku 1979, včetně umístění log na kapotě a bočních prazích.
Jednodílná karoserie a detail kol Procar
Procarová verze M1 nesla oproti silniční karoserii širší kola, přední spoiler a zadní křídlo, které zvyšovaly přítlak potřebný pro předzávody na okruzích formule 1. Karoserie modelu je odlitá jako jeden celek bez pohyblivých dveří nebo kapoty, takže linie kolem oken a spoileru zůstávají rovnoměrné i u tvarově složitější závodní verze. Zinková slitina karoserie dává modelu v ruce hmatatelnou váhu, která u procarových speciálů s množstvím aerodynamických doplňků pomáhá udržet dojem solidní stavby i v malém měřítku 1:43. Sběratelé porovnávající procarové vozy jezdců formule 1 od různých výrobců by si měli všímat právě přesnosti umístění jmen jezdců a čistoty přechodu mezi barvami týmové grafiky. U tohoto modelu jsou přechody ostré a bez rozostření, což odpovídá vyšší cenové třídě této limitované řady, detail zadního křídla a širokých blatníků odpovídá skutečné specifikaci procarové karoserie z roku 1979, cena tohoto typu modelu bývá vyšší než u standardní produkce, což odpovídá jeho spojení s významným jménem jezdce a limitovanou povahou procarové řady, a kola nesou správný typ paprskových disků používaných v Procar Series této sezóny.
M1 Procar jako protipól silniční verze v sbírce
BMW M1 Procar s číslem 5 Nikiho Laudy doplňuje sbírku o závodní protipól silniční verze modelu, čímž ukazuje obě strany příběhu tohoto výjimečného vozu. V měřítku 1:43 zabírá minimum místa, takže lze vedle sebe postavit silniční i procarovou verzi M1 a srovnávat jejich karosářské detaily. Jméno Nikiho Laudy dodává modelu váhu i mimo touringové nebo rallyeové kategorie, protože spojuje formuli 1 s jednotnou sérií, která byla ve své době ojedinělým konceptem. Pro sběratele zaměřeného na historii BMW motorsportu jde o klíčové doplnění řady vedle výroční sady silniční M1.















