Sleva 10% na první objednávku — vytvořte si účet zdarma

Vytvořit účet
✓ 14denní vrácení ✓ Každý kus kontrolujeme ručně ✓ Bezpečná pokladna
Můj účet

Porsche 962 PDK #17 H-J. Stuck Supercup Nurburgring 1987 Minichamps 1:43

Novinka
Porsche 962 PDK #17 H-J. Stuck Supercup Nurburgring 1987 Minichamps 1:43 444876817 Kov
1 / 5
Minichamps reprodukuje testovací Porsche 962 s dvouspojkovou převodovkou PDK, kterou v roce 1987 na Supercupu Nürburgring řídil Hans-Joachim Stuck se startovním číslem 17. Model v měřítku 1:43 má jednodílnou kovovou karoserii s technickým značením PDK na bocích. Pro sběratele se zájmem o techniku je to spojnice mezi závodní historií a dnešní sériovou výbavou Porsche.
Porsche 962 PDK #17 H-J. Stuck Supercup Nurburgring 1987 Minichamps 1:43
Aktuální cena: 1.840,00 Kč
Posledních 3 kusů
Odhadované dodání: 30.09-02.10.2026
Doprava od 180,00 Kč Sledováno a pojištěno
Sleva 10% na první objednávku — vytvořte si účet zdarma
Bezpečná platba
Specifikace
Značka auta
Porsche
Výrobce modelů
Minichamps
Měřítko
1:43
Materiál
Kov
Stav modelu
Nový Model
SKU
444876817
100% originál Přímo od výrobců
5vrstvý karton Pěnová výplň uvnitř
Snadné vrácení 14 dní bez udání důvodu
Bezpečná platba Šifrované platby SSL

O modelu Porsche 962 PDK #17 H-J. Stuck Supercup Nurburgring 1987 Minichamps 1:43

TL;DR: Minichamps v měřítku 1:43 odlévá Porsche 962 s testovací dvouspojkovou převodovkou PDK, kterou v roce 1987 na Supercupu Nürburgring řídil Hans-Joachim Stuck se startovním číslem 17. Kovová jednodílná karoserie zachycuje vůz, ve kterém Porsche poprvé testovalo technologii dnes běžnou v sériových modelech.

V polovině osmdesátých let hledalo Porsche způsob, jak zrychlit řazení bez ztráty trakce, kterou způsobovalo klasické sešlápnutí spojky. Řešením se stala dvouspojková převodovka PDK, testovaná přímo v závodním 962 dřív, než se dostala do civilních vozů. Hans-Joachim Stuck, tovární pilot s dlouholetou zkušeností, dostal za úkol tuhle technologii prověřit přímo v ostrém závodním nasazení na Nürburgringu.

Porsche 962 PDK a zrod dvouspojkové převodovky

Vývoj PDK v závodním prostředí

Klasická manuální převodovka vyžadovala při řazení krátké přerušení výkonu, což se u přeplňovaného turbomotoru 962 projevovalo ztrátou trakce a zpožděním nástupu přeplňování. Porsche na tenhle problém reagovalo vývojem dvouspojkové převodovky, která umožňovala řadit bez přerušení toku síly na kola, systém dnes známý jako PDK. Testování probíhalo přímo v závodním nasazení, protože jen ostré tempo dokázalo prověřit spolehlivost elektroniky a mechaniky v reálných podmínkách. Tahle technologie se o dvě dekády později stala standardní výbavou sériových Porsche, což dělá z testovacích vozů poloviny osmdesátých let přímého předchůdce dnešní běžné výbavy.

Hans-Joachim Stuck a Supercup na Nürburgringu

Hans-Joachim Stuck patřil k továrním pilotům Porsche, kteří kombinovali zkušenost z vytrvalostních závodů se schopností poskytnout inženýrům přesnou zpětnou vazbu na novou techniku. Supercup na Nürburgringu sloužil jako doprovodný závod, ve kterém tovární tým mohl testovat novinky mimo tlak plnohodnotné mistrovské sezóny, ale stále v ostrém závodním tempu. Stuckovo nasazení s číslem 17 v roce 1987 tak nebylo jen exhibicí, ale reálným krokem ve vývoji technologie, která později změnila způsob, jakým se řadí ve sportovních vozech po celém světě.

Kovová karoserie a technické značení PDK

Jednodílná karoserie a technický nápis PDK

Minichamps odlévá 962 jako jednodílnou karoserii, dveře a kapoty jsou tedy pevně sešité s tělem vozu. U testovacího speciálu s nápisem PDK na bocích to znamená, že technický popisek zůstává čitelný v jedné rovině bez přerušení dělicí spárou, kterou by musely respektovat pohyblivé panely. Barva karoserie drží konzistentní odstín na kapotě, střeše i bocích, a přechody mezi tovární barvou a doplňkovým značením jsou ostré a čisté. Kovová hmotnost dodává modelu solidní charakter v ruce, což u technologického testovacího vozu podtrhuje dojem serióznosti celého projektu.

Detail podvozku a aerodynamiky

Zadní křídlo, boční chladicí kanály a přední spoiler jsou tvarované podle specifikace 962 poloviny osmdesátých let, s detailem úchytů a mřížek, který u modelu v tomto měřítku není samozřejmostí. Kola nesou dobový vzorník paprsků se šířkou pneumatiky odpovídající prototypu té doby, podvozek pak ukazuje výfukové trubky vedené bokem karoserie. Startovní číslo 17 a nápis PDK jsou vytištěné ostře a čitelně. Přesnost tohoto značení ocení hlavně sběratelé, kteří skládají přehled vývoje Porsche převodovek napříč jednotlivými testovacími sezónami.

PDK jako technologický milník ve sbírce

Testovací vozy jako tenhle 962 PDK zaujímají ve sbírce jinou roli než čistě vítězné speciály: nevyprávějí příběh jednoho závodu, ale příběh technologie, která dodnes pohání moderní sportovní Porsche. Pro sběratele se zájmem o techniku je to spojnice mezi závodní historií osmdesátých let a dnešní sériovou výbavou, kterou většina majitelů Porsche bere jako samozřejmost. V měřítku 1:43 lze tento model přirozeně zařadit vedle dalších 962 ze stejné éry nebo vedle vozů Hans-Joachima Stucka z jiných sezón. Jednodílná karoserie zaručuje, že technický nápis PDK zůstane čitelný a nedotčený i po letech ve vitríně.

Ze stejné kolekce

Sběratelé také koupili

Prohlédnout všechny 1:43

10% sleva na první objednávku

Založte si účet zdarma a získejte 10% slevu na první objednávku — ze stovek sběratelských modelů 1:18, 1:43 a 1:12 od značek Porsche, Mercedes-Benz, BMW a dalších.

Založit účet zdarma Procházet kolekci
Sběratelský model Porsche v měřítku 1:18 na čistém studiovém pozadí — nabídka Models118 na první objednávku
1.840,00 Kč
1.840,00 Kč
0