Volkswagen Corrado G60 Yellow Nugget Otto 1:18

TL;DR: OttoMobile odlévá Volkswagen Corrado G60 v odstínu Yellow Nugget jako pryskyřicový model 1:18 s jednodílnou karoserií. Corrado G60 nesl kompresor G-Lader a vyklápěcí zadní spoiler, který z kupé odvozeného od platformy Golfu dělal technický nástupce Scirocca. Karoserie bez otevíracích dílů drží ostré linie kupé a hloubku žlutého laku.

Corrado nahradil Scirocco jako sportovní kupé Volkswagenu na konci osmdesátých let a hned od startu roku 1988 nabídl motor G60, přeplňovaný kompresorem G-Lader místo turba. Yellow Nugget patřil k barvám, které tento nenápadně agresivní tvar podtrhovaly, a OttoMobile tuto kombinaci přenáší do pryskyřicového odlitku v měřítku 1:18.

G60 kompresor a technika Corrada

G-Lader a platforma Golfu

Corrado stavěl na upravené platformě odvozené od Golfu druhé generace, ale s vlastní karoserií kupé a širší stopou, než měl jeho předchůdce Scirocco. Motor G60 byl 1,8litrový přeplňovaný čtyřválec, který místo turbodmychadla používal kompresor G-Lader se spirálovým mechanismem, řešení, které Volkswagen vyvinul, aby eliminoval typické turbo zpoždění a dodal výkon okamžitě od nízkých otáček. Tento kompresor byl technicky natolik neobvyklý, že se stal jedním z důvodů, proč je G60 dodnes vyhledávaný mezi nadšenci moderních klasik Volkswagenu, kteří hledají alternativu k pozdějšímu a běžnějšímu VR6.

Vyklápěcí spoiler jako poznávací znak

Jedním z nejvýraznějších detailů Corrada byl zadní spoiler, který se u skutečného vozu automaticky vysouval z víka kufru při rychlosti kolem 120 kilometrů v hodině a zpět se zasouval při zpomalení, řešení unikátní v segmentu na konci osmdesátých let. Model zachycuje tento spoiler jako pevně odlitý detail karoserie v jedné poloze, protože jednodílná karoserie bez otevíracích ani pohyblivých dílů znamená, že mechanismus samotný odlitek nereprodukuje. Tvar a umístění spoileru na víku kufru ale zůstávají věrné předloze, a pro sběratele, který zná historii vozu, je právě tento detail vizuálním odkazem na technickou výstřednost, kterou Corrado do segmentu sportovních kupé přinesl.

Pryskyřicový odlitek Corrada G60 v dílně OttoMobile

Jednodílná karoserie a linie kupé

Pryskyřice umožňuje OttoMobile odlít karoserii Corrada s ostřejšími přechody mezi kapotou, blatníky a bočními prahy, než dovoluje tlakové lití zinkové slitiny běžné u sériové diecastové produkce. Model má jednodílnou karoserii bez otevíracích dílů, takže dveře i víko kufru se spoilerem jsou odlity jako pevný celek. Díky tomu drží linie kupé bez přerušení a spárořezy kolem dveří tvoří jedinou souvislou rýhu, což je u nízké a plynulé karoserie Corrada obzvlášť patrné na bočním profilu.

Odstín Yellow Nugget pod světlem

Yellow Nugget je sytý žlutý odstín, který na konci osmdesátých let nosila řada modelů Volkswagenu a který na Corradu zdůrazňuje hrany karoserie i tvar předních světlometů víc, než by to dokázala tlumenější barva. Pryskyřicový podklad drží hloubku laku dobře a pod přímým světlem ukazuje rovnoměrný lesk bez zvlnění, které by na velké ploše kapoty bylo vidět. Menší série, ve kterých OttoMobile pryskyřicové modely vyrábí, dovolují věnovat větší péči detailům, jako je přesně sladěný odstín nárazníků nebo kontrast mezi žlutým lakem a tmavými plastovými doplňky prahů. Yellow Nugget navíc patří mezi barvy, které se na Corradu dnes v originále vidí jen zřídka, což model dělá zajímavým i pro majitele skutečného vozu jiné barvy.

Corrado G60 jako chybějící mezistupeň mezi Sciroccem a VR6

Corrado zaujímá ve vývoji sportovních kupé Volkswagenu místo mezi Scirocco, který nahradil, a pozdějšími modely řady Golf GTI, se kterými sdílel část techniky, ale ne karoserii. Ve sbírce moderních klasik z konce osmdesátých a začátku devadesátých let tak Corrado zastupuje bod, kdy si Volkswagen mohl dovolit stavět samostatný sportovní model vedle úspěšného Golfu, ne jen jeho odvozeninu. G60 byl navíc jen prvním motorem v nabídce, později doplněným populárnějším šestiválcem VR6, takže verze s kompresorem G-Lader zůstává technicky nejzajímavější a mezi sběrateli žádanější variantou. V měřítku 1:18 vychází délka modelu na zhruba 22 centimetrů, což odpovídá kompaktní karoserii kupé a do standardní vitríny se vejde bez potřeby zvláštního odstupu. Cena pryskyřicových modelů OttoMobile sedí ve středním až vyšším pásmu segmentu, nad běžnou sériovou diecastovou produkcí, ale pod hranicí investičních kusů s ručně skládanými díly. Pro sběratele, kteří stavějí řadu moderních klasik Volkswagenu vedle Golfu GTI nebo Scirocca, je Corrado G60 chybějícím technickým mezistupněm.

Světlo, vitrína a poslední úvahy před koupí

Jednodílná karoserie znamená, že pohled na kompresor G-Lader pod kapotou model nenabídne, a to je poctivá výměna za nepřerušovanou linii kupé a ostré spárořezy, které na sytém žlutém laku obzvlášť vyniknou. Bodové světlo shora ukáže lesk Yellow Nugget nejlépe, zatímco rozptýlené osvětlení uzavřené vitríny chrání sytou žlutou barvu před UV blednutím, kterému jsou světlé odstíny náchylnější než tmavé. Kdo hledá Corrado G60 v tomto odstínu, získává model, který nese kus technické historie Volkswagenu, motor s kompresorem místo turba a vyklápěcí spoiler, jenž byl ve své době ojedinělým řešením. OttoMobile navíc drží tento odstín v menších sériích, což usnadňuje sehnat kus s dobře sladěným lakem karoserie i doplňků.