Sleva 10% na první objednávku — vytvořte si účet zdarma

Vytvořit účet

Ford Sierra RS500 #25 Zakspeed A. Hahne Winner DTM Nürburgring 1988 Minichamps 1:18

Ford Sierra RS500 #25 Zakspeed A. Hahne Winner DTM Nürburgring 1988 Minichamps 1:18
Aktuální cena: 5.480,00 
Poslední kus skladem
Odhadované dodání: 25-27.08.2026
Doprava od 110,00  Sledováno a pojištěno
Sleva 10% na první objednávku — vytvořte si účet zdarma
Bezpečná platba
Specifikace
Značka auta
Ford
Výrobce modelů
Minichamps
Měřítko
1:18
Materiál
Kov
Stav modelu
Použitý Model
SKU
100888025
100% originál Přímo od výrobců
5vrstvý karton Pěnová výplň uvnitř
Snadné vrácení 14 dní bez udání důvodu
Bezpečná platba Šifrované platby SSL

O modelu Ford Sierra RS500 #25 Zakspeed A. Hahne Winner DTM Nürburgring 1988 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps v měřítku 1:18 odlévá Ford Sierra RS500 týmu Zakspeed se startovním číslem 25 Armina Hahnea, vítěze Nürburgringu v DTM 1988. Zinková karoserie má otevírací dveře a kapotu a nese přeplňovaný motor Cosworth YB i dobové soutěžní značení. Model dokládá vrchol dominance skupiny A na německých okruzích.

Ford Sierra RS500 vznikla jako homologační speciál pro skupinu A, s přeplňovaným motorem Cosworth YB a přídavným zadním křídlem, které daly vozu pověst jednoho z nejúspěšnějších touring carů osmdesátých let na celém kontinentu. Tým Zakspeed patřil k německým špičkám, které z tohoto vozu vytěžily maximum, a Armin Hahne se stal jedním z jezdců, kteří RS500 dovedli k vítězstvím na klíčových okruzích včetně Nürburgringu. Minichamps zachycuje přesně tento vůz z roku 1988.

Ford Sierra RS500 a dominance skupiny A

Cosworth YB, přeplňování a homologační křídlo

Základ RS500 tvořil dvoulitrový přeplňovaný motor Cosworth YB, který v závodní úpravě dodával výkon daleko převyšující civilní verze, a homologační pravidla skupiny A vyžadovala, aby si výrobce nechal schválit i extrémní prvky jako zvětšené zadní křídlo, širší blatníky a druhý chladič v zadním nárazníku. Tato kombinace udělala ze Sierry RS500 vůz, který na okruzích po celé Evropě prakticky nenacházel konkurenci schopnou srovnatelného tempa v rukou zkušeného týmu. Přeplňovaný motor navíc umožňoval týmům postupně navyšovat výkon v rámci povolených úprav, což RS500 dávalo náskok, se kterým se přirozeně sající konkurence dlouho nedokázala vyrovnat.

Zakspeed, Armin Hahne a Nürburgring 1988

Tým Zakspeed, známý už z předchozí éry s Fordem Capri turbo, přenesl svou technickou zkušenost i na Sierru RS500 a stal se jedním z klíčových soukromých týmů německého touring car šampionátu konce osmdesátých let. Armin Hahne patřil k jezdcům, kteří dokázali z vozu vytěžit maximum na okruzích jako Nürburgring, kde vítězství v sezóně 1988 potvrdilo formu jak jezdce, tak celého týmu Zakspeed v období, kdy DTM přitahovalo mimořádnou pozornost německých fanoušků i médií. Minichamps model se startovním číslem 25 zachycuje přesně tento moment.

Zinková karoserie a soutěžní detail Zakspeed

Otevírací panely a závodní interiér

Minichamps odlévá Sierru RS500 ze zinkové slitiny, jejíž hmotnost v ruce dává modelu solidnost, kterou u licencovaných závodních vozů sběratelé očekávají a kterou lehčí materiály jen těžko nahradí. Dveře a kapota se otevírají, takže je vidět zjednodušený závodní interiér s klecí i upravený motorový prostor s přeplňovaným agregátem Cosworth.

Homologační křídlo a soutěžní lak

Zvětšené zadní křídlo a rozšířené blatníky, homologované právě pro skupinu A, patří k detailům, které Minichamps na modelu zachycuje přesně, protože tyto prvky vizuálně odlišují RS500 od civilní Sierry na první pohled. Soutěžní lak týmu Zakspeed s číslem 25 a dobovými sponzorskými nápisy vyžaduje čistý tampotisk na velkých plochách karoserie, a přesné sladění barevných polí je u tak výrazně graficky pojatého vozu klíčovým měřítkem kvality.

Rozměry, vitrína a místo mezi touring cary skupiny A

V měřítku 1:18 vychází délka Sierry RS500 na přibližně 24 centimetrů, běžný rozměr pro sedan této třídy, který se dobře umístí do standardní vitríny vedle dalších vozů skupiny A z konce osmdesátých let. Sběratelé německého touring car sportu často stavějí téma DTM konce osmdesátých let, kde Sierra stojí vedle BMW M3 E30 nebo Mercedesu 190E, tří odlišných technických filozofií stejné éry. Výrazné zadní křídlo vyžaduje o něco víc prostoru na poličce než civilní sedan, což je dobré zohlednit při plánování řady vedle sebe. Přímé osvětlení vitríny na graficky bohatém soutěžním laku ukáže detail sponzorských log lépe, protože ostrý kontrast zvýrazní hranice mezi barevnými poli i kvalitu tampotisku.

Minichamps a vrchol éry skupiny A

Minichamps se v segmentu licencovaných závodních diecastů dlouho profiluje jako výrobce s hlubokou znalostí německého touring car sportu, a Sierra RS500 s Zakspeedem patří k modelům, které tuto pověst potvrzují detailem karoserie i přesností soutěžního značení. Cenově se model řadí do středně vyšší kategorie, nad běžnou sériovou produkci, díky funkčním otevíracím dílům a věrně zachycenému homologačnímu křídlu. Pro sběratele DTM osmdesátých let jde o jeden z klíčových vozů éry, symbol období, kdy přeplňovaná Sierra dočasně proměnila touring car sport v souboj technologií stejně jako jezdců.

5.480,00 
5.480,00 
0