Lancia Stratos HF #6 B. Waldegård / H. Thorszelius Rally Monte Carlo 1976 IXO 1:18

Björn Waldegård byl jedním z největších všestranných závodníků své éry — Švéd, který vyhrával na sněhu, asfaltu i africkém savánovém terénu a mezi výrobci přecházel s přirozenou adaptabilitou. Na Monte Carlu 1976 řídil Lancii Stratos HF #6 s Hansem Thorszeliem jako spolujezdcem a Alitalia modrá pod jeho rukama putovala alpskými rychlostními úseky jako nedílná součást Lancia týmového nasazení. IXO tento vůz zachycuje v měřítku 1:18 jako samostatný model s vlastní sběratelskou identitou.

IXO Lancia Stratos HF #6 — replika a polep Waldegård/Thorszelius

Na modelu 18RMC162B jsou viditelnými identifikátory startovní číslo 6, jmenovka posádky Waldegård/Thorszelius a případné malé odchylky ve specifikaci od sesterského vozu #10. IXO při tvorbě týmových dvojic respektuje individuální detaily každého závodního vozu — umístění sponzorských nálepek, číselná grafika a označení spolujezdce jsou specifické pro daný vůz, nikoli kopírovány z jednoho modelu na druhý.

Alitalia livrej v modrém základu s oranžovými a zelenými akcenty je shodná s #10 Munariho vozu, ale číslo 6 dává modelu okamžitě odlišnou vizuální identitu na police. Tampontisk IXO zachovává ostré hrany číselné grafiky i na zaoblených bočních plochách Stratu — klínová karoserie Bertoneho designu nabízí málo rovných ploch a reprodukce livrejí na zakřivených površích vyžaduje přesnost tisku.

Diecast provedení umožňuje otevírání dveří, kde závodní rám a spartánský interiér odpovídají závodní specifikaci Stratu z poloviny 70. let. Waldegårdův vůz byl závodně připraven identicky jako Munariho — Lancia nasazovala vozy v konsistentní specifikaci pro oba závodníky, což se v modelu projevuje stejnou základní konstrukcí s odlišnou identitou posádky.

Björn Waldegård a Monte Carlo 1976

Waldegård přišel na Monte Carlo 1976 s reputací závodníka, který nedělá chyby. Švédský závodník zvládal smíšené povrchy ledových a suchých asfaltových úseků francouzských Alp s metodickostí, která kontrastovala s agresivnějším stylem jiných závodníků té éry. Lancia ho nasadila jako druhou závodní sílu vedle Munariho — v praxi to znamenalo silné tempo a spolehlivý výsledek.

Kontrast švédského závodníka za volantem italského závodního stroje s italskou Alitalia livrejí byl charakteristický pro WRC 70. let, kdy nejlepší závodníci přecházeli mezi výrobci podle nabídek a rivalita v posádkách přidávala dramatičnost závodním víkendům. Pro sběratele zajímající se o historii WRC je Waldegårdovo jméno spojeno s vítězstvími napříč celou šíří světového šampionátu — od Safari Rally po Rallye Monte Carlo.

Model #6 z Monte Carla 1976 zachycuje Waldegårda v klíčovém roce Lancia Stratos dominance — voze, který byl tehdy jasně nejrychlejší platformou v sériové rallye soutěži a jehož úspěchy v tomto období nadále formují sbírky závodních modelů o dekády později.

Dvojice Monte Carlo 1976 — #6 a #10 Stratos na sběratelské polici

IXO vydává Monte Carlo 1976 jako dvojici: Waldegård #6 (18RMC162B) vedle Munariho #10 (18RMC162A). Oba modely sdílejí stejnou diecast základnu Lancia Stratos HF, Alitalia livrej a závodní rok, ale nesou odlišné závodní identity — vítěze a jeho týmového kolegy na jednom závodním víkendu. Vystaveny vedle sebe ukazují kompletní Lancia týmové nasazení na nejprestižnější rallye roku.

Pro sběratele WRC historické sbírky je tento Waldegårdův #6 buď samostatným kouskem pro fanoušky švédského závodníka, nebo přirozeným doplněním vítězného Munariho modelu na společné polici. Dvojice dává historické kontextu fyzickou podobu: dvě Alitalia Stratos, jeden závodní víkend, kompletní obraz Lanciiny dominance v Monte Carlu 1976. IXO v přístupu k týmové dokumentaci tento způsob sběratelství explicitně podporuje — obě čísla jsou vydána souběžně a konstruovány tak, aby vedle sebe na polici fungovaly jako koherentní historický celek.